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   Stratégie, présentation d'avion et aéroport.

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   Stratégie, présentation d'avion et aéroport.  
 
amaury11
Contrôleur aérien
Posté le 03/05/2010 à 21:17:11
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Oui, j'ai modifié mon premier post avec le calcul...


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Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 04/05/2010 à 12:19:52
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Ah oui j'avais pas vu désolé

Donc tout dépend de notre fréquence de connection. Et puis également si on veut gagner rapidement de la réputation ou pas (long courrier très bon pour en gagner pas mal).
Et tu as fait les calculs court courrier avec un avion de forte capacités (mais pas en missions immédiate par contre)?

aplus


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amaury11
Contrôleur aérien
Posté le 04/05/2010 à 18:52:39
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Je vais m'en occuper.. Je prends comme avion l'A300-600ST.

EDIT :
    Citation :
180k/mission, 22H/mission, donc 7*24/22 = ~7 missions par semaine.
durée de vie : 500000/7*4000 = ~18 semaines.
rentabilité par semaine = 7*(180-18) = 1,134 M.
rentabilité totale = 18*1,134 = 20,4 M.

investissement de 1 500 000 environ.

conclusion : investissement d' 1,5 M, rentabilité de 1,1M par semaine, et rentabilité totale de 20,4 M.
Par rapport au B717, ça ne tient VRAIMENT pas le niveau. C'est plus cher et ça rapporte moins...


EDIT :
    Citation :
Le tupo.

1 mission : 250k.
18H/mission, donc 7*24/14=~12 missions/semaine.
donc rentabilité/semaine = 12*250k =~3M/semaine…
durée de vie = 500000 / 10000 = ~50 missions
investissement = 15 M.
rentabilité totale =50 * 250k =~13 ou 14 M...

C'est encore moins intéressant : un tupo se suffit à peine à lui même, mais est réellement un monstre de réputation. A utiliser seulement en course de réputation...

--Message édité par amaury11 le 11/05/2010 à 12:50:47--
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nuts carter
Chef de cabine
Posté le 11/05/2010 à 12:53:31
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    Citation de amaury11 :
Moi, j'ai une question.

Qu'est-ce qui, entre le court et le long courrier, est le plus rentable ?

Voilà ce que j'ai comme réponse :
    Citation :

Quid entre court-courrier et long-courrier ?
court-courrier : B717-200.
mission type : gain par mission 48550$, 2 pilotes et 3 hôtesses.
temps d'attente par mission : 4H, donc on fait une mission en 6H. on fait donc max 4 missions/jour, 28 missions/semaine.
on gagne donc 28x48550 ~ 1 300 000 par semaine, ce à quoi on soustrait le coût par semaine des 2 pilotes/3 hôtesses :
1 300 000 - 2*7500 - 3*3000 = 1 300 000 - 24 000 = 1 276 000$/semaine .
Donc court-courrier 1276000$/semaine/avion.

Et combien ça coûte ? Pour un avion, ça coûte 350000 + 15000 + 22500 = 387 500 $ .

Et donc, si on en a 3, ça coûte 3*380000 ~ 1 140 000$ et ça rapporte 3 700 000$/semaine.
Conclusion : court-courrier 1140000 à l'investissement, et gain de 3 700 000$ chaque semaine.

long-courrier : B777-200ER.
mission type : 300000$ par mission, 3 pilotes et 1 hôtesse. temps d'attente 16H, aller-retour 18H. Donc 34H/mission, donc 168/34 ~ 5 missions par semaine.
on gagne donc 5x300000 = 1500000 par semaine, ce à quoi on soustrait le coût par semaine des 3 pilotes/1 hôtesse : 1 500 000 - 3*7500 - 3000 = 1 475 000$/semaine.

Donc long-courrier 1 475 000 $/semaine/avion.

Et combien ça coûte ?… Pour un avion, ça coûte 1 350 000 + 45000 + 7500 = 1 400 000 $.
Conclusion : long-courrier 1400000$ à l'investissement, et gain de 4 200 000$ chaque semaine.

Différence d'environ 300000$ à l'investissement. Mais pour la durée de vie et l'argent rentré au total :

long-courrier :
nb de missions au total : ~500000/18000 (9000 distance aller) -> environ 28 missions.
Donc 28/5 = ~6 ou 7 semaines. Donc il gagnera 7*4200k = 29,4 M.

Et le court-courrier ?
nb de missions au total :~500000/1500 (~700 distance aller) -> environ 330 missions.
Donc 330/25 = ~13 semaines. Donc il gagnera 13*3700k = 48,1 M.

Donc en fait, le B717 ira un peu plus lentement, et nécessitera plus de connexions : en revanche, il gagnera plus d'argent à long terme. La différence est quand même de 19 millions au final.

On note que le B777 est plus pratique car nécessite moins de connexions.


On en conclut donc que le court-courrier tel que le B717 est plus rentable à long terme que le B777. Mes amis, visiblement, l'heure est grave.



et si, en plus de ça, tu nous ferais le calcul pour savoir combien de jour dure un B717 et un B777 ????

--Message édité par nuts carter le 11/05/2010 à 14:18:12--
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judoka12
Pilote de chasse
Posté le 11/05/2010 à 12:55:03
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Quelle est la différence entre un B717 et un B717 ?


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AS un jour, AS toujours <3

 
 
amaury11
Contrôleur aérien
Posté le 11/05/2010 à 12:56:13
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B717 -> 330/28 = 11,7 semaines environ.
B777 -> 28/5 = 5,6 semaines environ.

Mais de toutes façons ça ne change rien


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amaury11
Contrôleur aérien
Posté le 11/05/2010 à 13:05:14
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    Citation :

Pour les jets...
investissement : 1,5 M environ.

Chaque mission -> 120 k. Une mission -> 18 H en tout. Donc 7*24/18 = 9 missions/semaine.
rentabilité/semaine = 900k.
Une mission -> 1500 km. Donc durée de vie = 500k/1,5k = 330 missions. ou 36 semaines.
rentabilité totale = 330*100k = 33M.


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nuts carter
Chef de cabine
Posté le 11/05/2010 à 14:27:16
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    Citation de amaury11 :
B717 -> 330/28 = 11,7 semaines environ.
B777 -> 28/5 = 5,6 semaines environ.

Mais de toutes façons ça ne change rien


    Citation :
Donc court-courrier 1276000$/semaine/avion.


    Citation :

Donc long-courrier 1 475 000 $/semaine/avion.


donc, un B717 rapporte 1,276,000 $ par semaine et dure 11 semaines

un B777 rapporte 1,475,000 $ par semaine et dure 5 semaine



donc un b717 rapporte 14,036,000 $ durant sa vie de 11 semaine

et un b777 rapporte 7,375,000 $ durant sa vie de 5 semaine




si on se base sur le temps, on va prendre 11 semaine pour ne pas compliquer les choses :

un b717 rapporte 14,036,000 $ en 11 semaine
un b777 rapporte 16,225,000 $ en 11 semaine

si on enlève le prix du rachat du b777 qui est arrivé en fin de vie, il rapporte 14,875,000 $ durant sa vie


donc le b777 rapporte officiellement plus d'après tes calculs et ma conclusion

sauf que le b717 demande plus de travail, plus de connexion par jour donc vaut mieux le b777 quand même

et de plus encore une fois, le b777 a une portée beaucoup plus grande que le b717

et de plus encore, le b777 rapporte plus de réputation



voila, ai-je oublier certaine chose à prendre en compte ??

sachez que ces calculs sont basé si on on renvoie l'avion en mission dés qu'il reviens dans notre aéroport donc, c'est exactement pareil proportionnellement si on se connecte juste matin et soir

sachez aussi qu'on peut négliger sans problème les mécaniciens qui font bouger peu le gain final

--Message édité par nuts carter le 11/05/2010 à 14:33:23--
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amaury11
Contrôleur aérien
Posté le 11/05/2010 à 17:53:16
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Il y en a encore un autre à racheter
N'essaie pas de simplifier les choses en les mettant au même niveau de temps mais mets les juste au niveau du final : en tout, un B717 rapportera plus qu'un B777.

On peut quand même reprendre ton calcul précédent :

court-courrier 1,2M/semaine/avion,
long courrier 1,4M/semaine/avion.

Prenons l'exemple d'utilisation d'un avion sur 11 semaines.
Pour le B717, c'est assez simple : il rapporte 11*1,2 = 13,2 Millions, moins son prix d'achat soit 350k. Ainsi, au final il rapporte 12,9 k.

Pour le B777, c'est un peu plus compliqué : il vit 5 semaines, puis on le rachète pour 5 autres semaines, puis on en rachète encore un autre pour une autre semaine (eh oui...)
ça coûtera donc 3*1,35M = 4M environ. Ceci dit, je te l'accorde -> Le 3e n'est pas pleinement utilisé, donc on mettra plutôt 3,3M.
Un B777, pendant sa vie de 5 semaines, rapportera 5*1,4 = 7M.
donc en 11 semaines, le gain total est de (11/5)*7 = 15,4M.
on enlève les 3,5M : 15,4-3,5 = 11,9. 1 million de moins qu'un B717, et encore; j'ai arrondi auparavant favorablement pour les B777...

Enfin, je te l'accorde : un B777 rapporte de l'argent plus rapidement et nécessite moins de connexions. N'empêche que, ce sont les deux avions les plus rentables, et de loin, d'Air-Start.

--Message édité par amaury11 le 11/05/2010 à 17:53:41--
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nuts carter
Chef de cabine
Posté le 12/05/2010 à 08:28:48
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    Citation :
B777 -> 28/5 = 5,6 semaines environ.


5.6*2=11.2

2 b777 vivent autant qu'un 717 dans notre cas

--Message édité par nuts carter le 12/05/2010 à 08:28:58--
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amaury11
Contrôleur aérien
Posté le 12/05/2010 à 13:40:34
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Non, parce qu'on enlève les virgules autant au 11,6 qu'au 5,6; dans tous les cas ça dépasse légèrement.


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nuts carter
Chef de cabine
Posté le 22/05/2010 à 10:40:50
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ba, compte en heure alors

tu verras toi même ^^


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Slash-67
Chef de cabine
Posté le 13/09/2010 à 21:08:12
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Depuis : 08/08/2010

 

Mais avec le B717 le risque de terroriste est plus grand que le B777


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Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 14/09/2010 à 19:46:13
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 5 118
Depuis : 05/06/2007

 

    Citation de Slash-67 :
Mais avec le B717 le risque de terroriste est plus grand que le B777


Les risques terroristes sont en fonction du type de mission et pas du type d'avion

http://forum.air-start.net/messages.php?sujet=28584&sous_cat=3&login=1


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SpvAudun54
Commandant
Posté le 22/11/2010 à 09:21:58
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Messages : 2 931
Depuis : 17/03/2010

 

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un sait, quel est le meilleur pays pour un aéroport full Concorde ?


__________________________
Modérateur Jeu et Forum


 
 
Ptitpimous
Pilote de chasse
Posté le 01/12/2010 à 20:59:52
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Messages : 5 095
Depuis : 31/10/2009

 



Ton aéroports c'est pour Hcombien ?
Pour un H18 la France est pas mal même si certain te diront Egypte ou kazak


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Administrateur Jeu & Forum

 
 
SpvAudun54
Commandant
Posté le 02/12/2010 à 17:33:49
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 2 931
Depuis : 17/03/2010

 

Oui, H18 full Concorde.

Donc pour la France, c'est un bon coin ?


__________________________
Modérateur Jeu et Forum


 
 
Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 06/12/2010 à 16:13:51
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 5 118
Depuis : 05/06/2007

 

oui je pense que c'est un bon coin, à condition de l'utiliser comme il faut


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jtn
Mécanicien
Posté le 09/12/2010 à 10:49:13
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 21
Depuis : 17/07/2010

 

les joueurs d'A-S. J'aurais un petit conseil a vous demander je suis h9 et je fait voler que 5 a319 mais d'après ce que j'ai lu il vaudrait mieux faire voler des boing 777 ? Et si oui quel modèle car j'ai vu il y en a 2 merci . mon aéroport est basé a washington bon jeu


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SpvAudun54
Commandant
Posté le 09/12/2010 à 12:45:52
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 2 931
Depuis : 17/03/2010

 

Pour moi, le plus rentable des avions long courier, c'est le B777-200ER.

--Message édité par SpvAudun54 le 09/12/2010 à 12:46:03--
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Modérateur Jeu et Forum


 
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