bravo pour tes screens
B727 DHL

737 Southwest airline

747

757

et puis un petit repaint made by moi


pour ceux qui voudraient voir d'autres screens, contact me par mp !!

Pas mal ses avion

fait par toi ?

Fait par moi ??

non ^^

oulala, un désastre comme j'ai mis mes images
oui, tous les screens sont de moi

ec145_clem, t'as essayé l'X ?

J'adore l'avion manga original

totole malheureusement mon ordi ne me permet pas de faire tourné FSX, déja FS9 à du mal...
pour le manga, il est enièrement repaint par moi
à la base il ressemblait à ça...
http://www.rikoooo.com/images/photos/imagea_c1.jpg

Bravo pour ton repaint ec145_clem !
Pour FSX mieux vaut attendre 1 an ou 2
Ca rame grave quelles que soient les configs essayées

Airbus A320 Air-Start

cool le screen
cet avion me dis quelque chose ...

n'est-ce pas . c'est ton chef-d'oeuvre

Voilà quelques screens que j'ai réalisé à divers moment l'année passée:

_________________________


1) Réalisées lors de mon arrivée en 744F EK à Dubai et de mon départ pour Madras en 744 Thai (en théorie ce vol est effectué en 332 (vol que j'ai d'ailleurs croisé en trafic AI car j'étais aux horaires réels), mais exceptionnellement, le gouvernement Tahilandais à affreté un 2ème appareil pour rappatrier les membres d'une grande firme thailandaise qui n'avaient plus de place dans le vol régulier.)

Après plus de 6h de vol, le vol cargo EK 9996 arrive enfin en final sur la 12R après une arrivée DESDI1T un peu écourtée par le contrôle. Il reste un peu plus de 10 tonnes de kérozène dans les ailes et les vents favorables tout au long du vol lui a permit d'atteindre une vitesse de croisière de Mach 0.86. Les paramètres d'arrivée sont conformes à ce qui était prévu (Fuel et poid à l'atterrissage) et l'interception de l'ILS étant effectuée, l'approche de Dubai nous fait veiller la tour. Il est 6h07 locale.
Voici juste la carte de l'approche ILS12R


"Emirates 996, Dubaï, good morning sir, winds 110° , 7 knots , Runway 12R, cleared to land"
"Emirates 996, good morning, winds copy, Runway 12R, cleared to land"


Volets 30, vitesse de référence au touché 155kt






Checklist avant atterrissage
"Train...sorti vérouillé / Cabine....avertie / Altitude d'approche manquée...réglée / Altimètre...reglé / Aérofreins...armés / Volets...réglés / Landing light...on / Clairance d'atterrissage...obtenue"
Fin de checklist avant atterrissage


"Retard"


Avec ...


... ou sans flou de chaleur ?


"Emirates 996, when vacated, contact ground on 118.350, byebye"
"When vacated, ground on 118.350, thanks byebye, Emirates 996"

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"Dubai good day, Thai 522 on B16"
"Thai 522, good day Dubai, go ahead"
"yes, Thai 522, on B16 requesting startup to Madras"
"Thai 522, startup is approuved, expect departure MAXMO1D runway 30L, squawk in 5604"
"MAXMO1D, runway 30L and 5604 for Thai 5604"
"Readback is correct, contact ground on 118.350 byebye"
"Ground on 118.350, thanks, byebye"







Checklist d'avant décollage
"Cabine...avertie et prête / Volets...reglés sur 10 / Transpondeur...reglé sur 5604 / Feux extérieurs...reglés / Pack...normal / Clairance de décollage...recu alignement seulement"
Checklist avant décollage terminée



"V1...Rotation..."
Une forte rafale au moment de la rotation




"Vario positif, train rentré / train rentré..."


"... vérouillé"





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2) Une autre petite histoire:

Bonjour, voici un petit vol avec scénario qui m'a était inspiré par le sujet d'Air France Team et par la version Cargo du 744 PMDG.

Nous sommes donc un matin d'hiver, le vol AF6400 vient d'arriver à O'Hare etle pilote recoit un ACARS des OPS AFRC. Une violente tempête de neige est annoncé en Alaska et il se trouve que des scientifiques français sont retenus
sur leur base et il faut donc leur apporter du matériel et des vivres avant le début de la tempête car celle-ci retarderait de trop le ravitaillement habituel. Le gouvernement français a donc affrêté l'avion du vol AFRC6400 pour qu'il récupère les vires et le matériel à Vancouver puis qu'il l'achemine au terrain situé pas très loin de la base.

Vancouver: 7h05, le 744F d'Air France est arrivé hier soir vers 3h du matin et s'empresse de repartir; la tempête est déjà là mais il faut impérativement que nous décollions, on décide donc de commencer le chargement.





7h20: On roule point d'arrêt 22R, après le départ le contrôle nous a demandé de prévoir direct CRL avec un ini à 12000ft (oui pas FL120 car au USA/Canada la TA est à 18000ft)




"Lining up 22R and wait, Air France 6410"


"80kt"


"V1"


"Rotation" / "Rotate"


"Vario positif, train rentré" / "Positive climb, gear up"




On monte au dessus des nuages et donc de la neige ^^




Montée vers le 340, les condentations sont arrivées vers le FL130 doit faire bien froid ^^




Une aurore boréale


Survol d'un terrain mais on ne se pose pas là


Descente, ouf la tempête n'est pas encore arrivée



En dernier virage et oui, c'est un approche à vue



Finale




Touch down


Reverse:


Et on décharge



Et on se quitte sur cette image que j'aime bien:


J'espère que vous avez appréciez

c'est sur qu'avec des screens comme ceux-ci je ne peux pas rivaliser, qu'elle est ta config
ah oui au fait, l'atterrissage de la derniere serie devait etre chaud quant on voit la piste

Lol merci^^

Pour la config, c'est mon "ancien" ordi: PIV 3.2 GHZ / ATI Radeon 9800 Pro 128Mo / 1go RAM

Actuellement j'ai un portable DELL XPS M1710: Intel Core 2 Duo 2.33Ghz / Nvidia GeForce 7900GTX 512Mo / 2Go de RAM

Pour les screens, la plupart sont retouchées (au moins sur le contraste).

ET pour la piste, oui c'était short mais c'est passé, je n'étais pas très lourd et j'ai atterris presque à la Vso

    Citation de AF124 :

Lol merci^^ Pour la config, c'est mon "ancien" ordi: PIV 3.2 GHZ / ATI Radeon 9800 Pro 128Mo / 1go RAM Actuellement j'ai un portable DELL XPS M1710: Intel Core 2 Duo 2.33Ghz / Nvidia GeForce 7900GTX 512Mo / 2Go de RAM Pour les screens, la plupart sont retouchées (au moins sur le contraste). ET pour la piste, oui c'était short mais c'est passé, je n'étais pas très lourd et j'ai atterris presque à la Vso

Jamais descendre en-dessous de VREF Sinon ca explose des pneus ou ça casse des pièces .

Quelques screens de mes vols sur FS9. Tous les avions ont étés repeints pas mes soins

ne serait-ce pas notre ami cocox de chez a-o ???

Chuis démasqué...

looooooooooool
plein d'avion immatriculé en suisse et des repaints suisses ainsi que des aéroports suisses, ce ne pouvait etre que toi