L'on parle ici d'utiliser de nouveaux moteurs ainsi qu'une nouvelle aile; un truc pareil s'appellerait soit: le A322 ou le A321-300...

Le 319LR peut faire des transat

Il est pas vendu aux compagnies il me semble... seulement pour le gouvernement par exemple...

L'A330 est un peu plus long que le 757. Mais si on calcule, Boeing va avoir le 787, et Airbus le A380 et peut etre l'A350. Donc ca fera A330-340-350-380 pour Airbus et 747-757-777-787. Mais ce n'est que du projet pour le 350

les avions sont vendus a tout le monde qui veut bien les acheter!!! le 350 fera a peut prés le domaine que tu parles même si il aura une capacité un peu plus élevé. mais le 330 rempli bien ce crénau. de plus le 757 n'est pas transatlantique, il a été fait pour les voyages d'un bout a l'autre des Etats unis.

Toto je suis plus que SUR que tu as tort il est transatlantique !!

Je sort une preuve que j'ai déjà dite :
un 757 fait Poitiers-Montreal ...

Voila A+

Paris -N-Y il y a 5851 km. Le 757-300 a une autonomie de 6300 km et le 757-200 en a 7250 km. Seulement l'Atlantique s'agrandit de jour en jour

Oui enfin au rythme de 3 cm par an ont a de la marge;..

ce n'est pas l'utilisation principale du 757 car si il a une autonomie de 6000km c'est parce que c'est la largeur des Etats unis. de plus en tant que biréacteur il est soumis a des regles plus dur qu'un quadriréacteur (exception faite du 777)donc c'est pas l'idéal pour traverser les océans.

Certain 737 traversent l'Atlantique, mais à vide

oui et les compagnies n'ont pas le droit, il est pas haumologuer... Seul boeing eux meme peuvent le faire et générallement ils font escale en Islande par sécurité

Ça explique pourquoi Icelandair possède une flotte de 757 uniquement (ils auraient commandé des 787 mais ça ne viendra pas remplacer des 757 aussi aisément).

    Citation de jm861 :

Oui enfin au rythme de 3 cm par an ont a de la marge;..

C'est 2.5cm j'ai vu sa en SVT

    Citation de jm861 :

oui et les compagnies n'ont pas le droit, il est pas haumologuer... Seul boeing eux meme peuvent le faire et générallement ils font escale en Islande par sécurité

Pas obliger, les 737 qui sont vendus à l'Europe sont directement acheminé des USA jusqu'a l'Europe.

Oui, je perciste, en faisant escale à Rekjawik en Islande...

Enfin, n'estes vous pas d'accord de dire qu'il manque un avion à Airbus??

Ps: Goffre sa a dut changer, quand j'ai vu cela, il me semble que c'etait trois...

airbus a des avions qui vont de 100 a 855 places. alors si il manquè des avions c'est plutot dans les petits avions qu'ils faut chercher. Et encore il faut pas oublier que ATR fait partie de EADS

Le concurent du 757 doit certainement etre le A310

Le A310 vient concurrencer plus le 767 (série 200) que le 757, le 757 étant encore un monocouloir.

Le 310 est vieux ! Mais le 321 est un peu prés pareil...

    Citation de jm861 :

Oui, je perciste, en faisant escale à Rekjawik en Islande... Enfin, n'estes vous pas d'accord de dire qu'il manque un avion à Airbus?? Ps: Goffre sa a dut changer, quand j'ai vu cela, il me semble que c'etait trois...

Non les 737NG font la traversé en une traite depuis Seattle Boeing Field (Everett-Washington).

http://www.airliners.net/open.file/1208313/L/

C'est sur que depuis les USA vers l'Europe c'est limite point de vue autonomie mais le jet stream est une aide non négligeable dans cette traversé tandis que dans l'autre sens ca devient tout de suite plus compliqué.