Euh

J'ai pas très bien compris non plus .

Moi j'ai un computer qui me donne le vent c'est plus facile que c'est règle de calcul à 2 balles super compliqué.

En tout cas pour ton dernier truc je vien de comprendre en faisant un dessin, très important les dessins.

Tu as bien un angle de 130° entre le vent et toi mais bon en navigation 130° c'est pas exploitable alors on dit qu'on a une composante vent arrière dans ce cas de 050°. Il faudra corriger le cap à gauche pour rester sur la route.

Précision aussi quand on dit un vent du 310° on sous entend, vent qui souffle depuis le 310°, donc en fait il souffle dans la direction 130°.

Oki on procède donc de manière empirique. Moi aussi je m'étais servi d'un rapporteur, c'est plus parlant!!


Merci Ark Pu!!!!!!!!

L'explication vient du fait qu'il n'y a aucun interet d'exploiter u angle au vent supérieur à 90. C'est le cas dans ton exemple : tu as raison l'angle est effectivement de 130 degrés. Cependant exploiter un sinus sup à 90 est impossible, il faut donc toujours le ramener un un angle aigu et non obtus.

Si tu fais un petit shéma, tu verras que l'angle complémentaire à 130 est 50 degrés.

L'illustration la plus classique de ce problème est :

Rm = 360
V = 180

On pourrait penser que ton angle au vent est de 180 degrés pourtant il est évident qu'il est de 0 degrés.
La preuve : dans cet exemple, le vent n'a aucun impact sur ta trajectoire (Rm=Cm), si ce n'est qu'il te pousse !!

Merci pour ce complément d'infos Sid. Plus globalement, c'est la notion d'angle au vent que je n'avais pas comprise. Voilà qui est fait maintenant.