Oups lààààà ! ! !

c'est toute " l'école du parfait spotter " que tu nous demandes de reprendre là ! ! !
ce n'est pas un topic sur un forum qu'il faudrait, mais 3 ans de publication du " Fana de l' Aviation " ou " Air Fan " pour expliquer ce qui finalement s'acquiert avec du temps, de la mémoire et un oeil un peu exerçé
Bein déjà un moyen simple est de compter les moteurs et en fonction du nombre, tu sais ce qui est Boeing 737 ou Airbus A 340 ! ! !
Sur beaucoup d'avions, c'est écrit dessus un peu comme un vieux fromage Français qui pue bien, le " Port Salut ", généralement à l'arrière du fuselage ou quelques fois à l'avant sur le nez
Il existe ( et les Anglo Saxons sont très forts pour les faire ) des petits guides, souvent de poche, avec d'excellentes silouhettes, des belles photos, des mémos techniques et historiques, emmène un de ces petits guides avec toi sur l'aéroport et consulte le pour comparer avec les avions que tu vois
fais des photos, avec les APN modernes c'est facile, moi si j'en avais eu un il y a 30 ans, vous auriez aujourdh'ui de belles images des derniers " Constellation " d'Air France et des premiers Boeing 707 par exemple, car minot, je les ai vu à Orly . . . sniffffff . .
Voilà, je pense quer l'on peux assez bien te donner çà comme conseils basiques parceque si on entre dans les détails techniques, ce topic va devenir rébarbatif et ennuyeux, comme une chek list de Boeing ! ! ! ! llooollllll

Bon courage

Volez prudemment

J.F

John, oui c'est ça le spotting

Tu peux aller regarder les avions sur www.airliners.net pour te faire une idée .

tu peux aussi regarder la forme du nez qui permet de bien différencier les A318-319-320-321 des 737, entre un 777 et un A340, tu compte le nombre de moteurs après ça vient avec l'habitude

ok merci a vous

le tien par exemple est un 767

pour différencier un avion tu doit t'appuyer sur la forme du fuselage (large ou étroit), sur les moteurs, les winglets (différents chez airbus ou boeing) le train d'atterissage et sur l'empennage (mais ça demande un meilleur "oeil") aprés c'est de l'entrainement qui dure plusieurs années. et encore on se trompe souvent. (surtout moi)

astuce:
pour un A340 le fuselage long et profilé quadrimoteur et winglet
le 200 est plus petit que le 500 etque le 600
pour le 747 double pont parciel (celui la tu peut pas le rater !)
pour lA380 les aile sont incliné au nivau du fuselage

autre astuce:
différence entre 747-300 et 747-400,le 747-400 a des petits winglet alors que le 747-300 non

des petits winglet ???????????????

Au bout des ailes il y a des winglet qui sont vertical par rapport aux ailes

verticaux

et par rapport aux winglets ils permettent aussi de différencier les boeings des airbus

entre le 737 et le 320: la forme du nez le reacteur aplati sur le 737 et la queue