Faut dire qu'avec l'autoland, le touch down est assez dur.

Mais j'ai trouvé un NAMC YS-11 (celui de AlliedFsGroup). Le PA est assez dur à comprendre, mais au final il est pas mal.

Faut dire que tous les touch down en autoland sont assez "dure" car l'autopilot il fait pas de kiss landing, lui il pose "bien" l'avion au sol pour pas que ca rebondisse et pour le coller au sol en un coups .

Oui, c'est sûr. Mais dans FS, il me semble un peu exagéré, surtout sur les avions de base.

mais l'autoland n'ai pas censé poser l'avion il est là pour le guider vers la piste ( en cas de brouillard par exemple)
mais c'est à vous de faire l'arrondie
enfin il me semble
sinon c'est sur que sa pose dure

C'est d'ailleurs ce que je fais. Je mets l'autoland et a quelques mètres de la piste, je déactive tout.

Ben moi je me pose sans l'autoland. D'ailleur, je sais même pas comment on l'utilise.

L'autoland, je l'utilise sur les gros avions (Boeing, etc). J'utilise une approche VOR avec les jets privés et les petits avions, une approche à vue. Biensûr tout dépend des conditions météo. Mais avec un liners, je ne fais pas forcément d'ILS, je fais aussi à vue.

Autoland je traduit auto = automatique land = atterrissage donc un autoland est un atterrissage automatique où c'est le PA (pilote automatique) qui pose l'avion et non le pilote .

Quelqun peut me dire comment l'utiliser ?
Parce que j'ai déjà essayé mais je n'ai jamais réussit ça me serait bien utile car moi j'arrive jamais à m'aligner comme il faut avec un avion sauf avec les petits. Car si j'essaie rien qu'avecun A320 je suis toujours soit dans la partie gauche de la piste soit dans la droite je suis jamais au milieu avec ces avions là.
C'est pour ça si quelqun pourrait me dire comment faire.

il faut que tu branche ta radio nav 1 sur la frequence ils
ensuite les bons pilotes automatiques à savoir:

le maintient d'approche, le pilote automatique (Z) et un autre je me rapelle plus son nom (peut etre FD )

Tu la trouve où la fréquence ILS ?

sur la carte, tu cliques sur le triangle vert qui amène à la piste ou tu veux atterrir et sa te donne la frequence
mais il y en a pas sur tout les aéroports !

Logiquement, l'autoland s'utilise très rarement (c'est des CAT III . Bon c'est dur a expliqué, mais c'est sur les cartes http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm.
Une CAT III en général ne s'utilise quand il y a vers 200mètres de visibilité ...

Avec un clavier, c'est facile de rater une approche à vue; s'il y a un ILS, j'utilise l'atterrissage automatique, au cas où seule une approche GPS est possible, je me sers du NAV HOLD et du sélecteur de vitesse verticale.

Enfaite, ce que tu fais c'est pas un autoland ^^ Tu fais une approche manuel mais manuel au PA lol.

C'est vrai que l'autoland est un peu foireux j'ai essayé avec un cessna IFR (celui par défault de FS) et c'est la roue avant qui a touché en premier mais en fait je crois que j'ai un peu oublié de réduire les gaz au moment de l'approche je pense que c'est pour ça.

    Citation de goffre :

Enfaite, ce que tu fais c'est pas un autoland ^^ Tu fais une approche manuel mais manuel au PA lol.

Une approche semi-automatique?

Bah je sais pas comment on peut qualifier ça comme personne le fait :/