Ils ont lancé le projet en 1999 et le prototype a fait son premier vol en 2003. Ils ne pensent pas livré un appareil avant 2010 .
C'est un VLJ (very light jet) que l'on peut comparer à l'Eclipse 500, au diamond Jet, au Phenom 100 & co...

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C'est bizarre l'installation des réacteurs... Je me demandent ce qu'ils y gagnent...

Ah j'adore le "We've always had wings", en montrant leur logo. Génial ! "Et maintenant nous volons..."

    Citation de Afilnit :

C'est bizarre l'installation des réacteurs... Je me demandent ce qu'ils y gagnent...

Va voir sur Airliners dans A/C data .

c'est peut-etre pas génial pour le confort sonore en tout cas ...

Je veux le même il est trop beau

placé haut les réacteurs aspirent moins les débris sur la piste et le bruits est dirigé vers haut donc moins de bruit pour les riverains au décollages

    Citation de totoaero :

placé haut les réacteurs aspirent moins les débris sur la piste et le bruits est dirigé vers haut donc moins de bruit pour les riverains au décollages

Je ne dirais pas que le bruit est dirigé vers le haut mais plutot masqué par les ailes .

    Citation de Ark Pu :

Va voir sur Airliners dans A/C data .

Vais aller jeter un petit coup d'oeil



Allé arrêtez ! Peutêtre question débris sur la piste, comme le dit Toto, mais pour le bruit, ça ne change strictement rien ! C'est exactement la même chose que tous les bi-réacteurs avec les réacteurs placés sur la queue de l'appareil.

Je suis vraiment curieux de savoir ce qu'ils y gagnent. Performances ? Ou simplement look ? Va savoir...

bah c'est indéniable que ça lui donne un look super, mais je pense que les ailes font, certes peu, écran au bruit

non l'aile empeche le bruit d'aller vers le bas. ça n'empeche pas le bruit mais il en fait moins. aprés cette config a des défauts en particulier pour la maintenance des réacteurs

c'est sur qu'ils sont pas très accessibles

    Citation de gaven :

c'est sur qu'ils sont pas très accessibles

Au contraire tu montes sur l'aile

de plus la position des moteur permet de placer un cabinet de toilette à l'arrière de l'avion ainsi que l'amménagement de d'espace plus important pour les bagages.

    Citation de Afilnit :

C'est bizarre l'installation des réacteurs... Je me demandent ce qu'ils y gagnent...

Non ce n'est pas bizarre, c'est logique, meilleur confort sonore, moins de vibrations en cabine, le meilleur exemple que je puisse trouver est celui de la " Caravelle " dont les moteurs n'étaient non pas sur les ailes mais très en arrière du fuselage! !
c'est pas un scoop comme concept, on éloigne les moteurs ( sources de trainées et de nuisance ) le plus possible du fuselage ! ! !

Volez prudemment

J.F

La caravelle n'est pas un exemple... En effet, sur la Caravelle, comme tu le dit, les réacteurs sont attachés au fuselage. A l'arrière, certes, mais ils ne sont pas sur l'aile comme ici.
Bon nombre d'appareils ont une configuration des moteurs comme celle-là. Tels que les CRJ par exemple :



Justement, question trainée et bruit, c'est plus intéressant de les placer à l'arrière plutôt qu'au dessus de l'aile.

    Citation de totoaero :

non l'aile empeche le bruit d'aller vers le bas. ça n'empeche pas le bruit mais il en fait moins. (...)

Je n'en suis pas persuadé !

moi si!!!

J'veux des preuves !

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