Moi j'ai fais mon premier vol avec un cesna 172, et j'ai eu droit au problèem hydrolique, puis éléctrique, puis en phase d'atterrissage, le moteur qui crève.

Rigole pas, mes deux passagers se sont c***r dessus.
Mais mon atterrissage était parfait.

bah encore heureux avec un C172

il était d'occaz ton c172 j'imagine?

moi j'ai un caravan que j'ai acheté neuf qui pour le moment totalise une trentaine d'heure et j'ai jamais eu le moindre probleme avec

Ouai il était d'occasion mon c172. Il avait 662h de vol.

bah c'était pas une bonne affaire apparemment

Pour moi en long courrier, je fais la montée, et puis en croisière c'est FMC is doing the job et je pars faire autre chose et je reviens quand j'arrivé près du T/D .

    Citation de Ark Pu :

Pour moi en long courrier, je fais la montée, et puis en croisière c'est FMC is doing the job et je pars faire autre chose et je reviens quand j'arrivé près du T/D .

J'ai fait nombre de longs-courriers avec le NAV HOLD et le sélecteur d'altitude - j'en ai deux en commande: Hanoi-Tokyo (si on peut appeler cinq heures en A330 un long-courrier) et Sydney-Ho Chi Minh, huit à neuf heures en B747.

Les jeudis, j'essaie de prévoir un vol assez long pour que je puisse faire tous mes cours au collège et revenir à la maison à une distance raisonnable du T/D. La première fois que je me suis essayé, le vol était trop court et je me suis retrouvé écrasé à quelques milles de Perth (à partir d'Auckland) en revenant à la maison.

La deuxième fois, j'ai décollé dès que mes parents sont partis, à Ho Chi Minh-Ville, en route pour Londres Heathrow (j'ai dû me déconnecter car je craignais le Centre de Mumbai plus que tout; je m'en allais traverser son espace aérien quand l'heure du départ arrivait) et je l'ai laissé sans accélération; le T/D venait vers 01h00Z quand j'ai décollé vers 14h00Z. Beaucoup trop long pour que je procède ainsi à l'avenir.

La troisième fois, j'ai essayé un truc pour éviter toutes les tours de contrôle sur le chemin: afficher 7600 (le code de transpondeur utilisé quand les radios de communication ne fonctionnent pas). Le minutage de l'atterrissage était assez bon mais lors de mon 4e essai, YSSY-VVTS, n'aura aucun contrôleur, car les heures de pointes indonésiennes, singapouriennes et australiennes seront largement dépassées.

pas con l'idée du transpondeur réglé sur radios out

moi je fais des longs courrier des fois mais je moccuppe en attendant ^^ (msn,web,devoirs,PSP, ... ^^ )

Comment vous faites pour que le jeu continue, sans se mettre en pause, pendant que vous etes sur internet?

    Citation de Aurels :

Comment vous faites pour que le jeu continue, sans se mettre en pause, pendant que vous etes sur internet?

Il y a une options dans un menu qui est sélectionner en par défaut pour mettre en pause le jeu quand sa fenêtre n'est plus active mais il y a moyen de désactiver cette option.

Ok merci Ark Pu. J'irais me coucher moins c*n ce soir

Moi j'ai fait Nuw York hong Kong plus de 16h de vol ^^ mais j'ai 3 ecrant chez moi donc 1 FSX l'autre un file et le dernier Internet msn!

    Citation de ctimi. :

Moi j'ai fait Nuw York hong Kong plus de 16h de vol ^^ mais j'ai 3 ecrant chez moi donc 1 FSX l'autre un file et le dernier Internet msn!

3 écrans pour combien de PCs aussi ? et celui du milieu j'ai pas bien compris film ?

Pour un ordi! Ouai seigneur des anneaux version Long !

    Citation de ctimi. :

Pour un ordi! Ouai seigneur des anneaux version Long !

Tu as quoi comme config ? ou alors tu as un maxtor triplehead ?

Parce que pour faire tourner FSX plus un film plus IE + MSN ca doit sérieusement rammer quelquepart

Non meme pas!

    Citation de ctimi. :

Non meme pas!

Ca me dit toujours pas ce que tu as