Sympa !

Le problème c'est que les vrais pilotes qui assurent cette liaison vont très rapidement défoncer la limite de rotations par jour, vu qu'une seule rotation dure au maximum 3 minutes...

faudra que j'essaye le coin

sinon pour les vols courts comme ça (mais un peu plus long quand meme ^^) les canaries avec la scene d'aerosoft c'est nice

C'est le truc ou le pilote demande au passager de bien mettre leur ceinture, ou les hotesses passent pour donner le repas

    Citation de Tor-Galen :

Le problème c'est que les vrais pilotes qui assurent cette liaison vont très rapidement défoncer la limite de rotations par jour, vu qu'une seule rotation dure au maximum 3 minutes...

C'est des avions qui sont prévus pour ca. Tu sais en apprentissage, on fait environ un poser décoller toutes les 3 minutes et vu que c'est le même type d'appareil là .

après pour pas trop les casser faut les poser doucement ou avoir des trains bien amorti+tundra wheelss

    Citation de gaven :

après pour pas trop les casser faut les poser doucement ou avoir des trains bien amorti+tundra wheelss

tundra wheels , c'est bien mais ca fait du drag

moi j'aime bien mais c'est surtout pour le look que ça donne à l'avion un DHC-2 par exemple ça n'a de la gueule qu'avec des tundra wheels

Ces vols sont effectuées par des Britten-Norman BN-2 Islander de Loganair http://www.airliners.net/open.file/1020468/L/ , appareils de type STOL (décollages et atterissages courts).

Et même si le vol dure 2 à 3 minutes, ils le font pas à longueur de journée. Actuellement ces vols ne sont pas sur le site de la compagnie.

on dirait un mini twin otter ^^

    Citation de gaven :

on dirait un mini twin otter ^^

C'est le même type sauf avec des moteurs à pistons .

    Citation de Ark Pu :

Citation de gaven : on dirait un mini twin otter ^^ C'est le même type sauf avec des moteurs à pistons .

Il n'y a que l'architecture générale (aile haute) qui est la même, le reste est totalement différent!. Il y a même une version à 3 moteurs avec le 3éme moteur sur la dérive!. http://www.airliners.net/open.file/1254942/L/

ça doit bien pousser avec le troisieme moteur au décollage

    Citation de lsgn :

Citation de Ark Pu :     Citation de gaven : on dirait un mini twin otter ^^ C'est le même type sauf avec des moteurs à pistons . Il n'y a que l'architecture générale (aile haute) qui est la même, le reste est totalement différent!. Il y a même une version à 3 moteurs avec le 3éme moteur sur la dérive!. http://www.airliners.net/open.file/1254942/L/

Bouh que c'est lait je préfère le bi-moteur

Pour plus de réalisme.

http://www.m-r-software.de/

Un Islander de qualité (la texture de Loganair peut se trouver sur flightsim)

    Citation de lsgn :

Citation de Ark Pu :     Citation de gaven : on dirait un mini twin otter ^^ C'est le même type sauf avec des moteurs à pistons . Il n'y a que l'architecture générale (aile haute) qui est la même, le reste est totalement différent!. Il y a même une version à 3 moteurs avec le 3éme moteur sur la dérive!. http://www.airliners.net/open.file/1254942/L/

je pilote les deux sur Fs9, ce sont de très bons avions, peu rapide mais agréables pour de petites distances!


    Citation de gaven :

ça doit bien pousser avec le troisieme moteur au décollage

Sur Fs ca pousse vraiment bien et c'est vrai que ca décolle vite, mais qu'est-ce que c'est moche!!

ça oui c'est tout à fait inesthétique

    Citation de gaven :

ça oui c'est tout à fait inesthétique

Un troisième moteur à pistons, c'est mieux sur le nez (un peu comme sur un Ford trimoteur).

oui, mais vu la forme de lavion c'était impossible, le nez ne doit pas etre assez solide et l'hélice est trop grande, elle cognerait par terre

par contre je ne sais pas si c'est "mieux" que le moteur soit dans le nez

Un moteur dans le nez perturbe plus l'écoulement de l'air autour de l'avion donc ca fait plus de trainée car l'écoulement le long du fuselage n'est plus laminaire.