je ne connais pas les perfs mais deja j'aime pas le design, et en plus il ressemble as un planeur avec ces ailes ralongees.
De plus il ne remplaceras jamais le DR 400, cette avion mythique sur lequel beaucoup on appris a piloter ( y compris moi lol )

C'est un moto-planeur. Questions perfs, il se débrouille très bien pour une consommation réduite de moitié par rapport au DR-400.

Les coûts d'entretiens sont bien moins importants que pour le DR-400, il y a pas que le côté "affectif" qui compte pour un club!. Un autre Samburo va arriver dans un an, à moteur 100cv atmosphérique cette fois.

ma fois pourquoi pas mais bon le train comme ca je suis pas fan non plus

Quelle belles images isgn

Toujours un grand plaisir de les regarder

Comme motoplaneur je doute pas que ça doit être une sacrée bête! :-)
Par contre niveau remorquage je reste toujours sceptique au niveau de la rentabilité...
Les VZ de remorquage doit être bien moins important (j'imagine déjà un ash-25 full balast... ) et le temps de rotation forcément doit être plus long...

Mais bon, j'imagine que c'est un achat réfléchis, donc il doit y avoir des avantages pour ce club... mais les erreurs existent... :-/

Des essais ont eu lieu l'an passé, avec des DG-500 et 2 personnes à bord, tout s'est très bien passé

Et n'oublions pas en ces temps de crise, la différence de prix d'achat...

Je sais pas vraiment si c'étais un Samburo que j'ai vu qui été a Lasbordes près de la cité de l'espace a toulouse, mais il y resemblé trop. avec son moteur et c'est longues ailes comme les planeurs

C'était surement un SF.25, c'est le type de motoplaneur le plus répandu dans les aéroclubs

non c'étais pas un SF-25, parce que a l'arrière, la le "truc" perpendiculaire a la dérive été pas aussi gros.

La gouverne de profondeur...

oui voilà. C'est la seul partie de l'avion que je ne connais pas le nom.

    Citation de Multi-jet :

oui voilà. C'est la seul partie de l'avion que je ne connais pas le nom.

Vraiment ?

L.

Sa te pose un problème ?

    Citation de Multi-jet :

oui voilà. C'est la seul partie de l'avion que je ne connais pas le nom.

Et tu vas me dire alors que tu sais ce qu'est l'intrados, l'extrados, l'emplanture et la plume

il y a les volets d'intrados et d'extrados.
et puis le reste je sais pas.

Mais je connais le principal, je connais pas le nom de toute les pièces interieur des avions

intrados : partie inférieure de l'aile
extrados : partie supérieure de l'aile
emplanture : partie où l'aile a attaché à la cellule
plume : bout de l'aile

le bout de l'ailes peut ce nommer aussi Winglets ?

Non, les winglets ce sont des "plans" verticaux qui se mettent en bout d'aile, qui permettent de limiter la trainée induite créée par les vortex en bout d'aile...

    Citation de Multi-jet :

le bout de l'ailes peut ce nommer aussi Winglets ?

Le bout de l'aile s'appelle le "saumon".

    Citation de Multi-jet :

C'est la seul partie de l'avion que je ne connais pas le nom.

Apparemment non

    Citation de Multi-jet :

Sa te pose un problème ?

Nullement

L.

Plutôt que "plume", on parle plus souvent de saumon.