Le 777 comme dit beaucoup de monde, j'utilise aussi le A330 pour des missions qui dure 24h maximum, donc entre 18 et 24h c'est impec pour moi

J utilise des A340-200 car c'est un avion polyvalent. Il permet de faire des missions d'environ 24 heures (temps t'attente pas trop long du fait de sa charge moyenne) et des missions long courrier.
De plus il est moins cher qu un 777 ou autre gros porteur.

a+ et bon vol

ps : le seul inconveniant concerne le nb de moteurs car certain jours c est "la foire à la maintenance".

bah en deux mots: 777 powaaa!!!!

moi j'utilise un B747-400LCF il va bien mais ne peut pas depasser les 8500km en missions ... ce qui est quand meme pas mal!!!!

le LCF je l'ai essayé avan la raz et franchement je trouve que coté benef c'est pas top...

nan t'a raison mais bon le A300-600ST est mieux tu crois ??
j'en sais rien c'est pour ca que je te demande !!!!
parce que la j'en ai 1 en vente !!!

le beluga j'ai jamais essayé et je m'etonnerai le jour où j'en acheterai un

pour le moment je reste sur 777 et 747-400

oki merci du ptit conseil !!!
bonne continuation a tous alors !!!!
(PS : j'ai vendu mon beluga !!! )

j ai que des b 777 car il conso moin que le 747 et le gazoile va augmenter

    Citation de alcapone2 :

j ai que des b 777 car il conso moin que le 747 et le gazoile va augmenter

Gas oil? T'as des B777 diesel?

lol je les preferes mon alliance est une alliance de cargos alors b 777 oblige

Pour power600
Pour ta culture personnel
Oui les avions marche au gasoil
Tu peux faire roule une voiture avec du kerosene
C le meme meme produit sauf qu'il es moins rafiné

oui, le kérosène est moins raffiné, et avec l'augmentation de la technologie embarquée sous le capot des voitures diesel modernes, c'est du suicide de faire le plein au kéro, y a eu une affaire cet été justement avec un gérant de station service qui coupait son gazoil avec du kéro... ses clients revenaient rarement...

quand à mettre du gazoil dans un liner ça me parait etrange

en 3 caracterre 777

Pour le choix de l'avion marchand, tout ce que les autres ont dit, c'est bon mais il faut faire l'inverse .

En fonction de l'emplacement de ton aéroport, tu détermines les missions les plus rentables et qui correspondent le mieux à ton organisation et tu achètes l'avion adéquat.

Au mieux, chaque mission a son avion et son type de moteur.

L'histoire de la polyvalence, on s'en moque, car lorsque l'on commence à avoir une flotte conséquente, on n'a plus le temps de se poser la question où on va envoyer l'avion en mission à chaque lancer de missions.

Bah moi mon préféré c'est l'a340-500

il est un peu trop goinfre en kéro pour quand c'est la pénurie mais sinon c'est un bon avion

Il suffit d'avoir du roulement et les pénuries tu ne les remarquent même pas

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