Citation de atix :

Votre avions couvrira la distance dans les temps vous ne devriez pas perdre de réputation. Votre mission sera de 349034 $ + environ 510379 $ de bonus

j utilise jamais le simulateur,mais il me semble que cette phrase veut dire oui,non???

Exactement, d'où ma confusion puisqu'il y a contradiction avec mes calculs "12001*2=24000>23721 == CRASH"

Bonjour,

Atix, l'autonomie marqué dans les fiches d'avions n' est qu'une indication.
Le simulateur te dit que tu risques un crash en cas de détournement météo. En effet, un B777 peu voler 13+13 heures, mais si tu as un pépin météo, ton avion prendra 1 heure de plus de vol donc tu n'auras plus assez de kéro pour rentrer.

En 13 heures ton avion peut faire 970*13=12610km. Hors ta mission fait 12001km. Tu as une marge de 609 km. Donc tu as une marge confortable en cas de détournement météo.
C'est une mission qui ne me ferait pas peur. Après c est toi qui décides.

Le simulateur peut t'aider pour le choix de missions, mais le plus important est de connaitre les limites de vols de ton avion.

Bon vol

PS : J ai oublié de préciser que le 777 vol 13+13 heures mais uniquement en moteur4

et si il est neuf je te déconseille de jouer à la roulette russe avec, 15h ça me parait beaucoup trop pour un 777, prefere des missions de 12 à 14h (l'allemagne doit etre un bon pays depuis le japon )

    Citation de gaven :

et si il est neuf je te déconseille de jouer à la roulette russe avec, 15h ça me parait beaucoup trop pour un 777, prefere des missions de 12 à 14h (l'allemagne doit etre un bon pays depuis le japon )

15 heures est l'impératif horaire, mais sur cette mission il ne volera que 13.

l'avion consomme que la moitié du kéro qu'il a consommé à l'allé, contrairement à ce que tu as calculé avec les kilomètres!

Donc tu as une marge de sécurité d'environ 1500 / 2000km

Merci à tous.

Je croit avoir compris maintenant... Bien que je ne me rappelle plus la formule exacte de la consommation, la réponse de Michou m'a rappelé qu'elle dépendait de la distance du nombre de passager et de la consommation à l'heure de l'appareil, alors que l'autonomie inscrite dans les détails de l'avion n'est qu'une estimation faite en divisant la quantité de kéro. possible par la consommation à l'heure des moteurs multiplier par la vitesse...

p.s. Si quelqu'un trouve la vraie formule de la consommation de carbu il serait très gentils de la poster, je ne la retrouve plus.

http://forum.air-start.net/messages.php?sujet=1178&sous_cat=2&login=1

La formule exacte figure tout simplement dans la FAQ !

...dont je viens de rappeler le lien...

Et Tantang a apporté des précisions dans ce sujet :

http://forum.air-start.net/messages.php?sujet=20953&sous_cat=4&login=1

perso comme le 777 a moins d'automie que la distance aller-retour japon-portugal a ta place je ne tenterais pas car peut etre que sa passe mais il sufit qu'il y ai un détournement et t foutu ton 777 est a terre

Pour un b777 on peut monter a 16h aller et 16h retour

    Citation de Ben^^ :

Pour un b777 on peut monter a 16h aller et 16h retour

Encore faut-il trouver une mission avec 3 passagers

15H et 12500 km avec un 777 ca passe facile il me reste toujours environ 15000 litres de kero et jamais de crashs sauf quand ya des terros

Je viens de lancer la mission on verra bien. sa passe ou sa casse comme on le dit ...

Tu nous donneras des nouvelles?

Il est rentrer saint et sauf... avec assez de carbu pour un détour imprévue...

Alors c'est que tu lui as bien donné du kérozène à consommer et non des kms