bonne question????

En effet, l'assurance se base sur le prix actuel et non pas neuf, donc ce n'est pas la meilleure solution de le crasher....

Ok merci .

Je ne sais pas si c'est la meilleur solution , il faudra que je fasse mes calculs , entre le gain de la mission qui sera assez élevé , ce que je perd en essence , le personnel , le cout de démentellement ...(comme je ne pourrais pas le revendre)

bah avnt envoyer ses long courriers au fond du pacifique était rentable, le gain de la mission et du bonus permettait de racheter un avion neuf

maintenant plus trop

Des centaines d'équipages y demeurent encore prisonniers de leur carlingues tout ça à cause de sadiques qui prennaient plaisir à les faire plonger dans le grand bleu



je dois en avoir une bonne dizaine qui y reposent, mais je ne pense pas qu'ils sont en paix

Ca n'est quand meme pas le but que de crasher ses avions.

lol , je crois que dans pas longtemps je serais devenu un de ces sadique ^^

Pouvez vous me rappeler comment calculer la consommation de kerozene svp , par rapport au heure de vol , kilometre et nombre de passager etc ...

merci

Pour rappel, tu paiera de l'argent aux impots pour tous les crashs

Erf , combien stp ?

ca dépend de l'avion (ce que je sait c'est que c'est 25,000 pour un 777

    Citation de Gaëtan Haas :

ca dépend de l'avion (ce que je sait c'est que c'est 25,000 pour un 777

ce prix est fixe ds tes impot (25000$) il ne change pas en fct du ty pe d'appareil que ce soit un b717 ou un A380 sa sera tjs 25000$

mais moi franchise et impot sur les crash me coute 73,250 pour un a340-200 qui ses crashé

puis franchement pour 30.000$ c'est pas sa qui va te faire déposer le bilan

    Citation de percevall :

puis franchement pour 30.000$ c'est pas sa qui va te faire déposer le bilan

Non , mais si je peux gagner quelque chose , meme s'il s'agit d'une petite somme... je suis prenneur

moi pour un avion crashé jai deja eu plus que 25000

Oui,il me semble qu'un 727 crashé coute plus qu'un 777, bizarre

ca doit dépendre s'il y a des passagers ou pas

Sinon, j'ai toujours calculé rentable de 'envoyer à la casse plutôt que de le crasher!

Car il faut réemployer le personnel, qui pour un 777, coute au moins 100.000$, plus tout le reste...

mais je me suis posé la question
sa sert pas a grand chose de payer l'assurance puisque on a un impot sur les crashs
puije avoir une explication
merci

    Citation de romain74 :

mais je me suis posé la question sa sert pas a grand chose de payer l'assurance puisque on a un impot sur les crashs puije avoir une explication merci

En effet tu paies un impôt sur les crashs mais l'assurance paie le personnel que tu perds et le prix de l'avion ( à hauteur de 90% max)

mais en fait assurance es comme dans la vrai vie au moment que tu déclare un crash a assurance elle augmente pour 1semaine