cela comprend aussi le retour mais c'est le kero qui compren qu l'aléler donc tu na pas mis assez de kero ou tu nas pas assez de place pour mettre ton kero voila pourquoi tu te crash

est ce que tu est débutant

ou la dan une mission sa comporte que le allé pour moi j'ai jamais entendu parlé de allé et retour donc franchement moi j'essaierai pas a ta place même le meilleur avion que je connaisse le B777-200ER ne fait pas autant de kilomètre en sachant qu'il faudra compté un retour identique

    Citation de phenetas :

Bonjour , je viens d'avoir 4 crash , ça commence a bien m'énerver car j'en avais deja eu avant . Je voulais savoir , la durée de vol qui est indiquée sous les missions comprend-elle le vol retour ? Ou est-ce simplement l'allé ? EX : Note : vous avez 15 heures pour faire 12742 km, équipage requis : 4 pilotes, 1 hôtesse

cela comprends juste l'aller!
donc te faut multiplier par 2 , de plus garder une marge au cas ou l'avion sera derouté du a une mauvaise météo

Non putto , ça c'était juste un exemple , les plus longues mission que je fais c'est 10000 km au états unis .

Mais avion02 tu me dis que oui , et dadou tu me dis que non

écoute dadou, le super admin a plus souvent raison que le joueur inscrit il y a moins d'un mois

C'est un peu ce que je pensais ^^
Donc l'indication du kerozene , je dois faire X2 .
Et PAREIL pour les kilometre .


Ok , merci

phenetas, n'hésite pas à utiliser le simulateur (post-it débutants)!
c'est plus sûr que la calculette, souvent!
@+!

Et voici la formule de calcul de la consommation de kéro qui se trouve dans l'Aide aux débutants :

[conso des moteurs +(3*(nb de passagers + membres d'équipage))] * nb heures de vol pour l'aller
[conso des moteurs +(3* membres d'équipage)] * nb heures de vol pour le retour * 1/2

En l'étudiant bien, on comprend mieux comment tout ça fonctionne :

A l'aller, on tient compte du nombre de passagers/marchandises.

Au retour, plus de passagers/marchandises et le nombre d'heures est divisé par 2.

Beaucoup de joueurs raisonnent en km et uniquement en km, ça donne une indication rapide pour l'évaluation de la faisabilité mais c'est le nombre d'heures qui est le plus important et qui est d'ailleurs pris en compte dans la formule de calcul.

Et le nombre d'heures n'est pas celui qui se trouve dans le contrat. Il faut recalculer le nombre d'heures que mettra effectivement l'avion en fonction du type de moteur : km/vitesse

Tout ça semble compliqué mais si on ne le sait pas, on crashera toujours ses avions. Sauf à utiliser uniquement le simulateur, comme dit Nouadhibou.

Contrairement à la logique la consommation réelle du retour est celle de l'allée (avec passagers) divisé par deux.

Pour le vérifier il suffit d'aller dans une mission avec avion sur le retour, cliquer sur "Nombre d'avion(s) : 1" et regarder la "Consommation (des moteurs)".

Mes calculs avec un tableur arrive de cette façon à prévoir exactement la consommation des missions. Ne pas oublier d'arrondir à l'entier supérieur pour être exact.

Attention, pour ne pas se crasher au retour, il faut qu'il y ai une heure d'autonomie en rab lors du retour. Le minimum de carburant nécessaire est donc :

[conso des moteurs +(3*(nb de passagers + membres d'équipage))] * (nb heures de vol pour l'aller * 1,5 + 0,5)
et quelques litres de plus pour compenser les arrondis si la première partie est impaire.

une question?

j'ai acheter un boeing 777, j'ai mis 135,232 de kérosène, alors que normalement c'est 171,170 kérosène, je peux quand même faire un vol de 9h et 10h?