holaa,

je suis en phase de reveil mais il me semble bien qu'il y a une erreur dans ton calcul...au retour l'avion consomme bcp moins puisqu'il est à vide

je sais pas trop ou est situé ton aéroport mais niveau mission avc le 777 y'a pas trop à se plaindre(je suis basé en Fce)

il est clair qu'en faisant plsrs missions immédiates tu gagneras + d'argent qu'en faisant une seule grosse mission...le " truc " c'est qu'il faut choisir entre réputation ou argent....la réputation ne servant pr le moment à pas grand chose,je te laisse anticiper sur le choix à faire

Tout d'abord comme l'a dit Pia, la consommation de carburant au retour est plus de 2 fois moindre qu'a l'aller (passagers en moins et consommation/2).

D'autre part tu n'engages pas des pilotes specifiquement pour un vol mais belle et bien sur une durée plus longue. Il ne faut donc pas amortir le cout de leur engagement et de leur salaire sur un seul vol mais bel et bien sur une periode plus longue (une semaine pour le salaire, la durée de son engagement pour la prime a l'embauche).

Moi je trouve que les triples7 sont des très bons avions, on peut mettre pas mal de monde dedans, ca consomme pas des masses, ca va loin, ca n'a que 2 moteurs donc c'est super

    Citation de dom :

A quoi il faut ajouter: 24 h d'activité moteur par moteur = 48 hh

pourquoi 48 heures la durer du vol dur 24 heures pas 48 heures

    Citation de dom :

Et mon avion est indisponible pendant 24 hh... avec un appareil moins gourmand (a 320 ) je peux faire 3 new york.. pdt ce temps.

Même remarque que pia et Kingston sur tes calculs.

Quant au NY en A320, je ne vois pas l'interet à engagement équivalent les missions de moyennes distances raportent plus.

Et puis NY en 320 même si ça reste possible dans le jeu de part cette spécificité des vols retour à demi conso sans refaire du carburant, ce n'est pas réaliste. peut-être une future évolution du jeu corrigera ceci.

smith je pense ki lparlé en tou 24h pour un moteur é 24h pour lotre sa fé en tou 48h

a ok

depuis les changements de ce soir.. cette distance a été raccourcie et le bonus diminué également...
j'ai refait les calculs ;;et il me faut tjs 418 000 $ pour faire le plein..alors que le bonus est de...394 000 $...
et pour faire ces calculs... le retour sans passager et moins de carburant, donc moins consomnateur vu le gain de poids n'a rien à voir... car j'ai calculé cela sur le rapport entre le kilométrage de la mission et l'autonomie totale de l'avion, correspondant à un réservoir plein..
j'ai pu ainsi déterminer le % nécessaire du réservoir plein utile pour cette mission et le prix du carburant utilisé...
Dans deux jours, je vous dévoilerais ce que m'a coûté vraiment le carburant à remplacer dans mon 777........
Dom

Le carburant remboursé est tout simplement celui que tu obtient en faisant le calcul de consommation qui se trouve dans l'aide aux debutants.

Seul le carburant consommé pour l'equipage n'est pas remboursé soit 3/L par memebre d'equipage / h

Rien ne vaut le réel...
dès que je sais combien ça m'a coûté...realy
je t'envoie un mp...
ok ?

et il y a encore le px d'un moteur I en plus...
45 000 $..

les moteurs sont rembourse sur la base du prix/nb max d'heures * heures de vol

hé oui je me suis trompé...
22 h x 2 moteurs = 44 h...
donc 44 000 $... petite erreur de 500 $ par moteur........
mais bon l'erreur est humaine...
tiens kingston... t'es d'où toi??