Le risque est plus elevé mais le crash n'est pas automatique

Question plus générale sur les moteurs :

les potentiels étants de 45 / 55 / 65 ou 75h en fonction du type,
et un aller retour se soldant toujours par un nombre d'heure pair (il n'y a pas de 1/2h dans les aller) on est soit amener à jouer la prudence et à perdre une heure en changeant les moteurs à 44 / 54 / 64 ou 74 h
ou amener à prendre un risque en dépassant la butée potentiel d'une heure lors de la dernière mission des moteurs.

C'est bien dommage.

Ou alors quelque chose m'a échappé...

1000k au départ quand tu l'achètes

oui sans doute pour les moteurs d'un avion neuf mais ensuite ils attaquent à zéro.

Les détails de l'avion font état de 75h pour les moteurs, il reste deux heures de vol.

La réponse très prochainement...

t-k .. j'ai souvent changé mes moteurs a 75h d'usure .. y dois bien avoir des détournement a cause de la température qui font que sa ne dur pas une heure précise

En général lorsque la durée est dépassée ton avion ne revient pas. Je n'ai jamais eu d'avion avec des moteurs qui avaient plus de 75 H de vol.

Par contre il est vrais qu'un avion peut partir avec un moteur de 50H (il est marqué neuf) pour une mission de 13 Heures. Tu ne reverras ton avion ni l'équipage.

Et M....

Un triple 7 par terre

Hippo2, je ne te montrerai jamais un appareil qui as plus de 75h, le miens s'est craché à l'heure exacte de 75. Vive l'assurance

    Citation de Yiep :

Hippo2, je ne te montrerai jamais un appareil qui as plus de 75h, le miens s'est craché à l'heure exacte de 75. Vive l'assurance

Vive la fiabilité aussi