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les moteur de type I on une duré de vie effective de 45 heures et moi j'en ai fait 53 c'est bcp plus qu'un petit depassement autorisé. Un depassement de securité de 2 3 heure ok mais là ça fait 8 heure de plus quand meme

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oui tout a fait ^^

tu as la des moteur rouillé mon cher

    Citation de ma_pomme :

voila il y a quelque temps tantang a dis qu'il y avait possibilité de depassé le temps d'utilisation limite des moteurs. Mais là c'est plus du depassement     Citation : Type Moteur Moteurs I Etat moteur Très mauvais état , 53 heures de vol au total

De mémoire Tantang avait dit que c'était pas tout le temps la même durée.
Pour ma part il m'est arrivé de dépasser de 4 heures sans soucis mais aussi de crasher un avion avec une seule heure de dépassement...

yvesg83

Oui ca peut dépasser un peu, mais là c'est partir à l'extreme

Je viens de placer un correctif pour que ca n'arrive plus

Merci a toi

de rien ^^ hier soir quand j'ai repere mon erreur je priais pour âme de mon équipage et ce matin quand je suis revenu ben l'avion était encore là le miracle avait eu lieu

Ouaa ... miracle de Noël ...

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oh la chance de **** !

07/01/2007 à 21:02 Les moteurs de votre avion sont tombés en panne
Le pilote n'a pas réussi à poser l'avion, celui-ci s'est écrasé !

ouais sauf que mon avion il n'avait pas encore atteint la limite des 75 heures de vol. la correction apportée est bonne tangtang ?

    Citation de uranor :

07/01/2007 à 21:02 Les moteurs de votre avion sont tombés en panne Le pilote n'a pas réussi à poser l'avion, celui-ci s'est écrasé ! ouais sauf que mon avion il n'avait pas encore atteint la limite des 75 heures de vol. la correction apportée est bonne tangtang ?

Je me pose la même question: j'ai un avion qui s'est crashé à cause des moteurs avant la limite de ceux ci.

yvesg83

    Citation de uranor :

ouais sauf que mon avion il n'avait pas encore atteint la limite des 75 heures de vol. la correction apportée est bonne tangtang ?

la correction est bonne

bien alors je rêve. Je constate juste qu'en une journée (le 07/01) j'ai perdu 2 avions à cause de l'usure des moteurs alors qu'en un mois aucun. Je suis persuadé aussi que je ne suis pas le seul dans ce cas (à toi de voir). Pour moi il n'y a aucune autre possibilité qu'un changement des règles de calculs sur l'usure des moteurs. Il serait utile je pense de connaitre les nouvelles règles avant les changements plutôt que de les subirs. Autre chose, lorsque l'avion se crache tu perd toutes les infos le concernant, dommage pour apporter des preuves.
Tangtang si tu pouvais nous donner les règles ça serait cool car pour moi un avion ne pouvait pas s'écrasser tant que les moteurs n'avaient pas atteint l'heure maxi (soit 75 heures pour un moteur 4).

et encore un !! et celui là comme les autres n'avait pas atteint le maximun d'heure pour un moteur 4. Il faudrait rapidement connaitre les règles car j'ai l'impression que dès que tes moteurs passe au rouge il faut les changer même si il te reste encore 10 heures de vols possible..

Moi, j'ai un 340 qui s'est crasher et je ne pense pas qu'il avait 75 heures... A vérifier...

    Citation de uranor :

et encore un !! et celui là comme les autres n'avait pas atteint le maximun d'heure pour un moteur 4. Il faudrait rapidement connaitre les règles car j'ai l'impression que dès que tes moteurs passe au rouge il faut les changer même si il te reste encore 10 heures de vols possible..

Bonjour à tous,

Tout à fait d'accord avec Uranor, ce matin deux avions crashés pour cause de défaillance moteur avant la limite d'heure (respectivement 1h et 3h avant!)... Plus les impôts, la semaine commence bien!!!!!!!!

En plus, l'un des deux était un A300-600 acheter par allopass... Je viens de voir qu'il est remboursé 101 000 $ (assurance à 90%) alors qu'il n'avait que 43h de vol! Là c'est un peu abusé. Quelqu'un peut-il me dire si c'est normal.

Comme precise dans une autre topic le risque "moteur" est toujours présent et augmente avec l'usure du moteur.

Pour le remboursement de l'assurance il faut penser a prendre en compte l'indemnisation des victimes qui peut serieusement descendre le montant

    Citation de Kingston :

Comme precise dans une autre topic le risque "moteur" est toujours présent et augmente avec l'usure du moteur. Pour le remboursement de l'assurance il faut penser a prendre en compte l'indemnisation des victimes qui peut serieusement descendre le montant

Info enregistrée, merci. Mais si deux avions au même moment, les proba étaient vraiment contre moi cette nuit! Et je suis loin d'être le seul à ce moment là.

Concernant l'indemnisation, le crash s'est produit au retour de la mission... pas de victimes à bord!