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Auteur
   Crash???  
 
Medion
Co-pilote
Posté le 16/02/2007 à 15:55:17
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Messages : 617
Depuis : 11/02/2007

 
Pays : États-Unis

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Mission 35
Nombre de passagers : 89 Nombre d'avion(s) : 1 Contrat : 290,357 $
Ville : Boston Distance : 5130 km Date départ : 15/02/2007 à 20:24
Réputation : 65 Réputation Min : 294 Date arrivée : 16/02/2007 à 03:01
Distance parcourue : 4250 km Temps écoulé : 5 heures Etat : Mission EchouéeL'avion s'est écrasé pendant le vol Voir détails




Etat de la mission : Mission échouée
Raison de l'échec : Plus de Kérosène
Moment de l'échec : Pendant le vol


Fiche détaillée de l'avion : B 717-200

Envergure 28,45 m
Longueur 37,81 m
Hauteur 8,92 m
Surface ailaire 93 m
Flèche ??? °
Motorisation 2 turbo fans double flux Rolls-Royce BR715
Type Moteur Moteurs II
Etat moteur Neuf, 12 heures de vol au total
Poussée 2 x 82,3 kN
Masse à vide 30,444 Kg
Masse maximale au décollage Kg
Capacité maximale de carburant 13,890 litres
Vitesse de croisière 850 Km/h
Autonomie 5,293 Km
Nombre de km total 27,846 Km
Consommation (des moteurs) 2,231 litres/heure
Nombre de passagers 117


Est normal que un avion que a une autonomie de 5,293 km,avec le plein,puisse ce crasher a 4,250 sans arriver a la destination ,que se trouve a 5,130

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France Airlines
Apprenti-pilote
Posté le 16/02/2007 à 15:57:05
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Messages : 354
Depuis : 13/12/2006

 

de toute façon ton avion ne serai pas revenue


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Touchdown
Pilote de tests
Posté le 16/02/2007 à 16:01:55
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Messages : 11 507
Depuis : 09/12/2006

 

Ouai mais aussi qui te dit que tu as mis assez de kero ?


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Joueur d'AS

 
 
serval87
Co-pilote
Posté le 16/02/2007 à 16:02:24
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Messages : 801
Depuis : 17/01/2007

 

L'avion ne fait pas le plein une fois arrivé à destination. Donc l'autonomie de ton avion vaut pour l'aller ET le retour (cela va bientôt être changé avec le système des escales ). Donc avec une autonomie max de 5293 km, ne fais pas de missions de plus de 2000-2300 km. Il faut toujours laisser une marge de sécurité car l'avion peut être détourné à cause du mauvais temps . De plus l'avion consomme toujours un peu plus au décollage et à l'aterrissage, il faut également en tenir compte

--Message édité par serval87 le 16/02/2007 à 16:05:11--
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serval87
Créateur de l'alliance Beolbe World Airways!

 
 
Touchdown
Pilote de tests
Posté le 16/02/2007 à 16:05:46
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 11 507
Depuis : 09/12/2006

 

Ouai mais dans ton cas , c'est le plein qui n'a pas été fait


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Joueur d'AS

 
 
serval87
Co-pilote
Posté le 16/02/2007 à 16:08:40
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 801
Depuis : 17/01/2007

 

Ou alors problème météo et/ou consommation supérieure lors du décollage


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serval87
Créateur de l'alliance Beolbe World Airways!

 
 
rynard
Apprenti-pilote
Posté le 16/02/2007 à 16:29:28
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 277
Depuis : 03/01/2007

 

Les Etats unis j'ai essayer 2 fois (de france) avec des a320 moteurs IV les missions les plus courtes... 2 crashs...alors avec des 717

--Message édité par rynard le 16/02/2007 à 16:29:54--
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Grégnano
Stewart/hôtesse
Posté le 16/02/2007 à 17:24:57
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Messages : 49
Depuis : 08/12/2006

 

ya l'allez retoure la distance indiquer et le nombre de kilométre pour l'allez fo calculer pour le reour c'est pour ca moi que j'utilise la calculéte lol


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PDG de Air-Viva situé en Italie

 
 
Medion
Co-pilote
Posté le 16/02/2007 à 17:31:23
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Messages : 617
Depuis : 11/02/2007

 

Désole de contredire tout le monde.

1 : L’avion est partie avec le plein 13,890 Lt
2 : Son autonomie est de 5,293 km
3 : Ca destination était a 5,130 km
4 : L’avion c’est crasher au km 4,250 ( manque de kérosène) ????
5 : Il n’est pas arrivée a la destination ( crash avant )
6 : Je savais qu’il ne reviendrait pas, mais il aurait du arrivée a la destination sans problème


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Touchdown
Pilote de tests
Posté le 16/02/2007 à 17:37:23
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 11 507
Depuis : 09/12/2006

 

Non car il consomme beaucoup plus a l'aller car il y a les passagers


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Joueur d'AS

 
 
Le disparu
Pilote de chasse
Posté le 16/02/2007 à 17:42:41
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 6 906
Depuis : 15/11/2006

 

La formule de consommation est donnée dans l'aide aux debutants... (au moins celle en vol) a celle ci il faut en plus rajouter une marge pour les phases de decollage et d'atterrissage ainsi que pour des eventuels deroutages meteo


Il est egalement clairement precisé dans la FAQ et l'aide aux debutants que le trajet doit etre prevu pour l'aller / retour et non simplement pour l'aller

PS : lien direct vers l'aide aux debutant spar clici sur ma banniere


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Bon jeu à tous

 
 
Peter McIntosh
Pilote
Posté le 16/02/2007 à 17:46:36
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 1 119
Depuis : 20/01/2007

 

Il voulait p-t le crasher exprès pour toucher le contrat et l'assurance pour s'acheter un autre avion.
C'est plus rentable que de le revendre...


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Peter McIntosh
Administrateur de BWA
Secrétaire à la communication

 
 
Touchdown
Pilote de tests
Posté le 16/02/2007 à 17:49:47
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 11 507
Depuis : 09/12/2006

 

ouai il voulait le faire crash


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Joueur d'AS

 
 
Grégnano
Stewart/hôtesse
Posté le 16/02/2007 à 17:59:48
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 49
Depuis : 08/12/2006

 

lol oué mais sa réputations puis les autorité en vrai tu auré des soucis car envoyer un avions en sachant qu'il va se cracher on te retire ta license d'aéronotique mec lol je le c'est je travaille a air france rois CDG


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PDG de Air-Viva situé en Italie

 
 
Touchdown
Pilote de tests
Posté le 16/02/2007 à 18:07:43
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 11 507
Depuis : 09/12/2006

 

Ouai mais dans le jeux c'est un moyen de gagner de l'rgent que je trouve qui est pas trés rentable moi je le met à la casse donc plus rentable


__________________________

Joueur d'AS

 
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