Oui il faudrait dans ce cas que chaque pilote ait son propre avion parce que le problème est que ça choisit tout le monde au hasard là...


Pourquoi pas je dis +1

    Citation de Aeolus :

voila j'ai eu une petite idée qui m'est venu à l'heure actuelle des son embauche un pilote est capable de servir pour n'importe quel avion ce que je propose c'est qu'un pilote doit faire ses classes du petit porteur pour finir au supersonique en passant par le gros porteur par exemple il devrait faire 10 missions entre 0 et 400 personnes (ou colis) 10 missions entre 400 et 600 personnes (ou colis) 10 missions entre 600 et plus personnes avant de pouvoir faire des missions supersoniques et jet prives. bien entendu le joueur pourra s'il le souhaite faire plus que 10 missions par palier voila qu'en pensez vous ?

Excuse moi, je n'ai rien compris ....

Donc ce que tu proposes, c'est que un pilote doit faire un nombre de missions pour pouvoir piloter un type d'avion .... Est-ce bien cela ?

http://forum.air-start.net/messages.php?sujet=27304&sous_cat=5&login=1

Je suis contre cette idée, je pense que ce sera trop compliqué a l'avenir de gérer absolument tout

moi je suis avec toi +1 tres bonne idée

jaime l'idée +10

    Citation de Tigre49 :

Je suis contre cette idée, je pense que ce sera trop compliqué a l'avenir de gérer absolument tout

Air-start est un jeu de gestion basé sur la realité je pense que les compagnies aeriennes recrutent elles ne mettent pas un debutant sur un A380
(j'espere sinon c'est sur je prend plus l'avion )

tout comme pour les chauffeurs de TGV qui doivent passer par une dizaine d'année de train normaux, les pilotes d'A380 et même ceux des SS (ou ex-SS puisu'il n'y en a plus... pour l'instant ! ^^) recoivent une formation spéciale... après avoir eu une expérience aéronautique ! Tout ceci est bien entendu dû au prix des avions et à la complexité des outillages, manoeuvrage...

moi je suis contre aussi
il faut penser au debutant qui utlise des alopass sa ne leur servirai a rien car de tt facon il devrai acheter des petit-courrier

Bah dans le cas des pilotes avec expérience on pourrait les "vendre" à la brocante ou autre donc au final le nouveau pourra toujours en avoir...

    Citation de SWEETdu93 :

Bah dans le cas des pilotes avec expérience on pourrait les "vendre" à la brocante ou autre donc au final le nouveau pourra toujours en avoir...

Je suis contre cette idée d'une part parceque des gens speculeront (et ne feront que ça) sur la formation des pilotes.
d autres part ca ne ralentira pas les gros joueurs puisque les gros joueurs acheterons des pilotes deja formés grâce a leurs sous sous.

Non Aeolus, tout simplement parce qu'on peut mettre (come pour le kérozène, détecteurs, pistes, moteurs et avions vendus à la brocante) une limitation qui fait que le prix maximum pour un pilote est le prix du "fournisseur" là en l'occurence ce serait le prix de l'ANPE.

Mais si on peut avoir des personnes d'expérience dès le départ via le biai de l'ANPE je ne vois pas où est le problème de thomas alors ^^

Non il n'y aurait que des pilotes debutants disponible à l'embauche.
A nous de les former puisque l'on n aura pas la possibilité de les avoirs par le biais de la brocante.

Alors je vote contre, ça poserait trop de problème, si un SS voir même un A380 se crash (pour terrorisme par exemple) tu es doublement perdant car, en plus d'avoir perdu beaucoup d'argent, tu perdras des pilotes et donc il faudra repartir d'au moins un A320...

De plus quand tu augmente ton aéroport il faudrait qu'on prenne obligatoirement de petits avions.

Dans la vraie vie, les pilotes ne sont pas obligatoirement gardés dans la même compagnie, ils peuvent changer surtout que les compagnies préfèrent acheter des personnes d'expérience plutôt que des nouveaux pilotes.

Après je rejoins ce que dit thomas, un nouveau ne ferait plus d'allopass... imagines que sn rêve soit d'avoir dès le départ un SS ou un A380, il fat ces allopass et paf il n'a aucun moyen de les faire partir...

    Citation de SWEETdu93 :

Dans la vraie vie, les pilotes ne sont pas obligatoirement gardés dans la même compagnie, ils peuvent changer surtout que les compagnies préfèrent acheter des personnes d'expérience plutôt que des nouveaux pilotes.

En parti faux !!!!! Au contraire, je prends l'exemple d'AF ... Ils préfèrent recruter des jeunes pilotes issus de leur propre formation au lieu de recruter des vieux pilotes de lignes qu'ils vont devoir reformer !!! Sauf bien sur pour Air "Couscous" qui recrute des vieux pilotes russes qui volent sur des vieux Antonov complètement bourrés ...

Un amélioration qui nous rapproche un peu plus de la réalité

JE suis content d'avoir reussi a te faire changé d'avis

Thomas62232, merci de ne pas poster inutilement, surtout dans un topic d'amélioration.

    Citation de KonigTiger :

Ils préfèrent recruter des jeunes pilotes issus de leur propre formation au lieu de recruter des vieux pilotes de lignes qu'ils vont devoir reformer !!! Sauf bien sur pour Air "Couscous" qui recrute des vieux pilotes russes qui volent sur des vieux Antonov complètement bourrés ...

Parce que tous les pilotes "anciens" sont connus pour être bourrés bien sûr -_-' Soyons clair je ne parle pas de pilotes de 50 ans mais de pilotes de 35 ans par exemple ayant déjà environ 10 ans d'expérience.
Et Air France fait toujours repasser une vraie formation de A à Z pour les pilotes qu'ils recrutent ? Même si ceux-ci étaient pendant 10 ans sur les même appareils q'ils vont utiliser...

Je veux bien croire qu'ils vérifient leurs aptitudes (et de toute façon les pilotes sont constament en formation) mais de la à tout recommencer...

Non pas tous les anciens pilotes mais les pilotes russes sans affectation qui sont recruté par les compagnie africaine, je l'ai dit dans mon post ...

Ensuite pour AF quand tu rentres dans la compagnie et que tu as été commandant de bord sur 747 avant dans une autre compagnie, tu vas recommencer sur moyen courrier ...

Même de 35 ans, et ancien pilote, ils vont préférer recruter des jeunes à qui ils vont donner la formation de base et qu'ils vont garder très longtemps ... J'ai mon instructeur en Aéro Club qui est sur les fils d'attente depuis plus de 7 ans et il vient de se faire recaler quand il l'ont finalement appelé !
Autre exemple pour les pilotes de chasse qui rentre à AF après - de 10 ans dans l'armée, ils sont obligé de refaire toute la formation ce qui est déjà plus naturel sachant qu'ils volaient sur jets avant ce qui très différent ! C'est pourquoi il vont en recruter de moins en moins et privilégier leur école des "pilotes cadets" ou ceux passé par l'ENAC ! A noter aussi que les apprentissages entre certaines compagnies sont vraiment différents, non pas par les techniques de base de pilotage mais par les procédures qu'ils doivent appliquer en vol et ceci nécessite une formation !

Mais ton instructeur a attendu 7 ans ça ne veut pas dire que d'autres ne sont pas embaucher

Après on peut faire des formations sur AS sans forcément piloter un avion pour ceux qui ont déjà une expérience... par exemple sur des machines de simulations...

Pour les pilotes de chasse c'est sûr que piloter un mirage 2000 ce n'est pas du tout mais alors pas du tout pareil qu'un avion de ligne. Ce n'est pas la même "politique" déjà dès le départ...

Ne nous eloignons pas du sujet sur le jeu il n'y a pas d'avions de chasse donc il serait naturel de faire des formations par le temps de vols par type d'avions.

    Citation :

Alors je vote contre, ça poserait trop de problème, si un SS voir même un A380 se crash (pour terrorisme par exemple) tu es doublement perdant car, en plus d'avoir perdu beaucoup d'argent, tu perdras des pilotes et donc il faudra repartir d'au moins un A320...

SWEETdu93 lorsqu'une compagnie crash un avion elle perd aussi ses pilotes et hotesses ;-)