1) +/-0 pourquoi pas...

2) Bof comme la première +/-0

3) Non faut pas exagérer le double de pilotes!!-10

la 2eme est la plus interressante mais 2 ou 3 jours d'arret ça fait beaucoup quand meme!

ou alors d'augementer la duré de vie de l'avion à 1'000'000 km mais avec une grande visite à 500'000

et pour les escals je reformule un paris-singapour-sydney = 8 pilotes

là je suis un peu plus d'acoord pour le première mais bon c'est aux autres de voir!

pour la deuxième c'est toujour non

1) -/+0
2) bonne idée.
3) -10

1=0
2=+1
3=0

oui c'est vrai que pour la 2 2 a 3 jours c'est beuacooup c'est c'est 1 journee maximum

ou alors choisir sa compagnie de "maintenance de securité" et donc payer et donc varier les tempsselon les entreprises...

enfin c'est qu'une idee

    Citation :

1° La répartition des hôtesses dans l'avion. Acctuelement il y a une hôtesse pour 40 passagers. Ils serais plus judicieux de mieux les répartire selon les classes de voyage pour les avions. 2 hôtesses pour la premmière (en moyenne 12 passagers)4 pour la business (en moyenne 40 passagers) (nombre invariable) et une pour 40 passager de classe éco.

Oui!!!!!! mais alors il faudrait gagner + d'argent sur les vols avec des first et des buisness!!!!+0.5

    Citation :

2° Devoir tout les 200'000 Km par exemple être obligé d'imobiliser un avion 2-3 jour pour lui faire faire une visite de sécurité.

Bof l'idée est bien mais 2 3 jours c enorme pour 200000km augmenter le s km alors!!+0.5

    Citation :

3° puisque les éscals sont prévus devoir laisser les pilotes à l'éscal pour les reprendre au retours donc une mission paris-Sydney 8 pilots au lieu de 4 par exemple

Chui dac avec celle la mais alors il faudrait gagner un peu plus sur ces vols parce on paye 2X plus les pilotes

Bravo pour ces proposition elles sont genail (surtout la derniere )
ciao a++

un peu pareil que tout le monde... la visite des 200 000km pourquoi pas mais immobiliser 2-3jours ca fait beaucoup 24h suffirait amplement.

meme pas 12H c'est deja beaucoup!