7 posts avant le tien tu as :

http://forum.air-start.net/messages.php?sujet=38212&sous_cat=5&login=1

    Citation de Yann66 :

7 posts avant le tien tu as : http://forum.air-start.net/messages.php?sujet=38212&sous_cat=5&login=1

j'aimerai propposer plusieurs types de réservoirs de kérosène pour nos avion (même principe que les moteurs)
Je propose :
réservoir 1: capacité maximale en fonction du type d'avion
réservoir 2: pour les courts courriers comme le b737,l'A321,l'A320,L'A319 etc... peut contenir 30 000 litres de kérosène
réservoir 3: pour les moyens courriers genre: L'A319 ,L'A330-200 ,LA330-300 etc... peut contenir 110 000 litres de kérosene
réservoir 4 : pour les longs courriers sauf l'a380 genre ,Les A340 200/500/600 etc... peut contenir 280 000 litres de kérosène
réservoir 5 : pour jets privés : peut comtenir 30 000 litres de kérosène
réservoir 6 : pour supersoniques : peut contenir 230 000 litres de kérosène.


Les prix maintenant :

réservoir 1 prix : 50,000$
réservoir 2 prix : 150,000$
réservoir 3 prix : 250 000$
réservoir 4 prix : 350,000$
réservoir 5 prix : 400,000$
réservoir 6 prix : 500,000$

Voila c'est terminé j'espère que vous allez l'acceptez sinon pas grave du tout

au revoir A+

heu... et tu veux les placés ou ces réservoirs supplémentaires dans ton avion??
sur les genoux du pilote?

- 1
faut que ca reste un peu réaliste quand même!

moins de passagers, plus de kérosène, ou bien full kero avec aucun passagers l'avantage c'est que ta plus besoin de faire de mission enfin bref -1

on utilise les capacité de réservoirs réel

Ce n'est pas un réservoir suplémentaire il faut le changer avec 3 mécaniciens par réservoir.
Et qu est ce que tu en sais que se sont les capacités réeles

Je ne propose plus rien car je trouve que ca ne vaut pas le coup

on travaille avec des données constructeur donc les données sont reel