Le seul fait d'être volontairement sorti du domaine de vol d'un avion qui n'est pas fait pour cela, qui plus est avec le plein de passagers, relève de la faute de pilotage énormissime. Et en plus, autant que je m'en souvienne, il était aussi assez chargé en kéro. Alors, si il n'y a pas eu plus de dégats en vies humaines, c'est parce que l'avion ne pouvait pas décrocher franchement du fait de ses commandes de vol électriques, mais ne pouvait pas non plus monter, car il ne pouvait plus pousser, en raison de sa masse, et de son incidence trop forte due à une vitesse trop faible.
Tout cela serait largement passé si ils n'avaient pas été chargés en passagers.
Les démonstrations que vous pouvez voir en meeting, que ce soit avec des avions de chasse, des avions de ligne, ou des avions légers, se font toujours avec peu de passagers et peu de carburant, et suivant un programme ultra strict et parfaitement cadré et prévu à l'avance. Cela permet aux équipages de montrer des bébêtes qui s'envoient en l'air en montant au ciel, avec des attitues très démonstratives et impressionnantes, mais toujours en ayant encore une marge de manoeuvre conséquente sous le pied. Au Bourget ou à Duxford, l'équipage d'essai ou de présentation qui sort de son programme de vol est immédiatement arrêté et interdit de vol.
Moi ,je suis de ceux qui ont une admiration sans bornes pour ces gens qui ont épousé ce métier extrêmement difficile, car il faut avoir une pugnacité d'enfer pour y arriver, et ensuite garder une capacité d'analyse à chaque instant, avec une remise en cause permanente de ses connaissances .
L'improvisation ne peut pas faire partie de ce métier, et bien que l'équipage de cet avion ait été d'une grande compétence, il y a eu quelque chose qui ne devait pas être fait ce jour là, au cas où cela ne se passe pas comme dans les conditions nominales. Et là, il y a eu ce quelque chose qui a fait merder le tout. D'où le résultat.

Allez bons vols à toutes et à tous.

Nicolas