il me semble que ça tourne autour des 250 km/h pour l'atterrissage. Sauf le concorde qui doit se situer aux alentours des 400 km/h.

250 km/h ! Ah ba ça va En fait c'est quand même pas mal par rapport à la vitesse de croisière...

Et, sur FSX cette fois, c'est quoi la correspondance entre l'unité de vitesse qu'il nous met et les km/h, si tu la connais ?

c'est *1.8... je crois bien donc 100 noeud = a 180KM/H

Ok, merci bien

1 noeud correspond à 1.852 Km/h exactement

Pour les vitesses de décollage, elles dépendent :

- Du poids de l'appareil
- De la température
- De la pression atmosphérique
- de l'atitude

Les vitesses d'approche dépendent aussi du poids
Un A320 va pouvoir aller entre 145 et 150 noeuds en approche
Un B777 entre 150 et 160 noeuds.


Arretez-moi si je dis des bêtises

Cool mes souvenir etaient bon!!!

Merci yoyo80 pour ces précisions Je voulais juste me faire une petite idée, mais je savais tout de même que la vitesse de freinage dépend de plusieurs facteurs

    Citation de Léo :

250 km/h ! Ah ba ça va En fait c'est quand même pas mal par rapport à la vitesse de croisière...

En aproche, la courbure de l'aile grâce aux volets augmente considérablement la portance, ce qui fait qu'il peut être porté par l'air en ayant une vitesse beaucoup moindre (la trainée est très grande). En revanche, en croisière, donc à grande vitesse, les volets sont complètement rentrés. On fait en sorte que la coupe de l'aile soit la plus fine possible, pour avoir le moins de trainée possible, et le moins de portance. Puisqu'à cette vitesse-là, l'avion est porté comme une plume...

Quoique j'ai déjà été à 120 noeuds dans un A319 et 130 dans un A330 et un A340 (version 300), ainsi qu'avec le B777.

Mais le A340-600 exigeait 160-170 noeuds pour l'atterrissage.

    Citation de Tor-Galen :

Quoique j'ai déjà été à 120 noeuds dans un A319 et 130 dans un A330 et un A340 (version 300), ainsi qu'avec le B777. Mais le A340-600 exigeait 160-170 noeuds pour l'atterrissage.

Je crois que tu devais être à Vref ou en-dessous ce qui n'est pas bien du tout ou alors très léger donc sans pax ni fret et presque plus de fuel

    Citation de Afilnit :

Citation de Léo : 250 km/h ! Ah ba ça va En fait c'est quand même pas mal par rapport à la vitesse de croisière... En aproche, la courbure de l'aile grâce aux volets augmente considérablement la portance, ce qui fait qu'il peut être porté par l'air en ayant une vitesse beaucoup moindre (la trainée est très grande). En revanche, en croisière, donc à grande vitesse, les volets sont complètement rentrés. On fait en sorte que la coupe de l'aile soit la plus fine possible, pour avoir le moins de trainée possible, et le moins de portance. Puisqu'à cette vitesse-là, l'avion est porté comme une plume...

Merci pour ces précisions

va faloir que je me presente car j'ai pas le temps là mais j'ai plein de trucs interressant a dire

C'est quoi le rapport avec ce topic

    Citation de Léo :

C'est quoi le rapport avec ce topic

tu peux pas savoir comment j'ai eu la même réaction que toi

Dans les perles pour un premier message

Michou

    Citation de Michou35 :

Citation de Léo : C'est quoi le rapport avec ce topic tu peux pas savoir comment j'ai eu la même réaction que toi Dans les perles pour un premier message

Tout à fait

Vous dérivez du sujet là

    Citation de Léo :

Vous dérivez du sujet là

Ah bon ??

Il me semble que la vitesse de decollage et d'aterrissage est assez identique quelque soit la machine, un avion a reaction decolle à environ 300/350 Klm/h et se pose entre 150 et 180 Klm/h mais cela varie des aéroports aussi, par exemple à St Martin Juliana (TNCM) les avions attérissent presque à la limite de la vitesse de décrochage,car d'une cette piste n'est pas balisée mais c'est une piste courte. Cela varie en fonction des vents contraires aussi. Les avions prennent souvent des Crosswinds et les PNT sont souvent obligés de jouer avec les gazs pour éviter un decrochage laterale. Mais bon cela te donne une idée globale des vitesses de ces deux phases importantes du vol.

    Citation de airlolo :

(...)un decrochage laterale(...)

Un décrochage latéral ?


Pour info, un 737-400 décolle à 290 km/h et atterrit à 240 km/h.