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scream_82
Apprenti-pilote
Posté le 12/08/2008 à 18:41:23
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Messages : 432
Depuis : 03/05/2008

 

T'as pêché ça ou...hein ? hmmm


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ladylove2
Apprenti-pilote
Posté le 12/08/2008 à 18:43:45
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Messages : 404
Depuis : 03/05/2008

 

ah ça... "c'est quelqu'un qui m'a dit..." ^^ mais faut verifier sur internet quand meme ou que quelqu'un qui connaisse regarde. des trucs ont du etre oubliés.

--Message édité par ladylove2 le 12/08/2008 à 18:47:01--
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scream_82
Apprenti-pilote
Posté le 12/08/2008 à 18:51:26
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Messages : 432
Depuis : 03/05/2008

 

Que c'est Carla Bru** ^^
Mouais...je crois savoir...grrrr

--Message édité par scream_82 le 12/08/2008 à 18:52:06--
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ladylove2
Apprenti-pilote
Posté le 12/08/2008 à 18:53:25
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tu crois savoir qui? rhoooo elementaire mon cher watson


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Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 13/08/2008 à 10:49:35
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    Citation de KonigTiger :
    Citation :
La "masse à vide" comprend tous les équipements fixes et l'huile du moteur


Les charges à embarquer sont la masse des occupants, la masse de carburant (pour passer en kilo multiplie le litre par 0.72) et enfin la masse des bagages.

J'ai trouvé ça dans mon bouquin d'aéronautique

Pense donc bien à regarder la fiche de pesée de ton avion


La masse volumique du kéro est de 0.72 et pas 0.8?
Ca change mes calculs alors...


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KonigTiger
Pilote
Posté le 13/08/2008 à 11:23:46
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Depuis : 15/03/2007

 

Ah j'en sais rien car moi je met de la 100 LL dans mon avion c'est pas du kéro ...


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Dans la Ambre Airway depuis le 04/09/2007

 
 
ladylove2
Apprenti-pilote
Posté le 13/08/2008 à 13:13:54
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Messages : 404
Depuis : 03/05/2008

 

0.8 la masse volumique du kéro je confirme


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Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 13/08/2008 à 18:50:00
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Messages : 5 118
Depuis : 05/06/2007

 

    Citation de KonigTiger :
Ah j'en sais rien car moi je met de la 100 LL dans mon avion c'est pas du kéro ...


C est quoi du "100 LL", de la gnôle?


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FWA 488L
Co-pilote
Posté le 13/08/2008 à 19:43:22
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Depuis : 08/12/2007

 

Masse à vide (OEW = operational empty weight)= masse de l'avion sans passagers, frêt et kérosène.
A ne pas confondre avec ZFW (zero fuel weight) = masse de l'avion avec passagers, frêt et sans kérosène.



L.


__________________________



 
 
KonigTiger
Pilote
Posté le 13/08/2008 à 20:04:59
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Messages : 2 148
Depuis : 15/03/2007

 

    Citation de chouch73 :
    Citation de KonigTiger :
Ah j'en sais rien car moi je met de la 100 LL dans mon avion c'est pas du kéro ...


C est quoi du "100 LL", de la gnôle?



C'est de l'essence dans les petit zincs comme les cessna 150 on met de l'essence et non du kérozène

--Message édité par KonigTiger le 13/08/2008 à 20:05:15--
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Dans la Ambre Airway depuis le 04/09/2007

 
 
Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 13/08/2008 à 20:31:40
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Messages : 5 118
Depuis : 05/06/2007

 

    Citation de FWA 488L :
Masse à vide (OEW = operational empty weight)= masse de l'avion sans passagers, frêt et kérosène.
A ne pas confondre avec ZFW (zero fuel weight) = masse de l'avion avec passagers, frêt et sans kérosène.



L.


Donc dans le cas du B747 :
La masse à vide correspond au 0EW
La masse max au décollage au ZFW?
( Merci FWA 488L et Konigtiger pour vos indications )


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ladylove2
Apprenti-pilote
Posté le 13/08/2008 à 21:46:12
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Messages : 404
Depuis : 03/05/2008

 

et moi? quelqu'un pourrait dire si c'est bon ce que j'avais noté en 1re page?


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FWA 488L
Co-pilote
Posté le 14/08/2008 à 12:59:01
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Messages : 823
Depuis : 08/12/2007

 

    Citation de chouch73 :
La masse à vide correspond au 0EW


Oui (operational empty weight)

    Citation de chouch73 :
La masse max au décollage au ZFW?


Non, ZFW = zero fuel weight
Masse maximale au décollage = MTOW (maximal take off weight).



L.


__________________________



 
 
Chouch73
Pilote de chasse
Posté le 14/08/2008 à 14:51:17
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 5 118
Depuis : 05/06/2007

 

    Citation de FWA 488L :
Non, ZFW = zero fuel weight
Masse maximale au décollage = MTOW (maximal take off weight).



L.


Merci pout toutes ces infos
Bon vol


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Olskoktama
Mécanicien
Posté le 18/08/2009 à 17:58:33
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 19
Depuis : 18/08/2009

 

Il faut savoir qu'un Push pour un 747 peut pousser jusqu'à 500 tonnes. Sur un 747F, lorsqu'il est plein, il tourne aux alentours de 400 tonnes.


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raptor90
Co-pilote
Posté le 18/08/2009 à 19:29:27
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 818
Depuis : 04/06/2009

 

Pour repondre a toutes vos questions les quantites de kero sur les avions sont fausses par exemple un A380 ne peux pas contenir 325000 L voila pourquoi


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monbelairport
Apprenti-pilote
Posté le 26/08/2009 à 11:03:30
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Messages : 440
Depuis : 21/12/2006

 

    Citation de Chouch73 :

La masse volumique du kéro est de 0.72 et pas 0.8?
Ca change mes calculs alors...


Pour la 100LL et les petits volumes de kero on prend 0,8 quelque soit la densité car cela ne change pas grand chose.

Mais pour les gros volumes de kero, il faut toujours utiliser la densité du jour. Elle varie essentiellement en fonction de la température. Elle est en général comprise en 0,785 et 0,805.

Un avion gros porteur peut emporter plus de 120.000 litres de carburant.
D'où l'importance de savoir précisément la densité pour connaitre la masse exacte !

--Message édité par monbelairport le 26/08/2009 à 11:03:50--
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Olskoktama
Mécanicien
Posté le 29/08/2009 à 17:22:10
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Etat du membre Hors ligne
Messages : 19
Depuis : 18/08/2009

 

Masse à vide d'exploitation, c'est l'avion avec les pleins l'eau potable, l'eau bleue (pour les toilettes) soit tout ce qui est necessaire pour le vol. Tu enlèves seulement la masse transportée (PAX, Bagages, Fret, Poste)


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