bon idées sa m'arrive tous le temps +1 pour ton idées

ben teins, j'en profiter pour proposer une variante pour le ravitaillement, pas la peine je pense de refaire un topic.

une autre possibilité de ravitaillement pourrait être un pipeline alimentant l’aéroport en permanence, en direct d'une raffinerie ou d'un dépôt de carburant de la région.
Il y aurait le pipeline fournissant le kérosène à la demande et une société prestataire chargée de sa gestion et du ravitaillement des avions avec ses camions citernes, pour le joueur ça se traduirait simplement par une somme fixe à payer en même temps que les impôts pour rémunérer ce prestataire et bien sûr le paiement immédiat du kérosène chargé par les avions.
Avec cette possibilité d’alimentation l’aéroport aurait la possibilité de se constituer une petite réserve dont la taille reste à déterminer, et l'aéroport pourrait demander au pipeline d'utiliser le continu de la réserve ou bien de la remplir, selon ses choix et/ou ses besoins.

Ca impliquerait une possibilité de difficultés propres à ce mode de ravitaillement et réaliste.
Genre une panne pendant 12 heures des pompes qui font circuler le carburant dans le tuyau, une grève surprise chez le prestataire ou dans le dépôt/la raffinerie qui fournit le kérosène, ainsi de suite. Soit des arrêts de quelques heures à quelques jours.
Dans le cas de longues coupures le prestataire met le paquet pour trouver à apporter du carburant mais il ne peut pas faire de miracle et il fait venir des citernes, ou arrive à maintenir un minimum de débit par le pipeline. Pas de blocage complet de l'aéroport faute de carburant mais du coup une activité ralentie car plus de fourniture quasi instantanée à la demande, mais livraison de quantité réduites et variables, par exemple arrivée d'un camion citerne de 36 000 litres toutes les deux ou 3 heures. (je prends ce chiffre de 36 000 litres car au boulot je réceptionne parfois des citernes de gasoil de cette contenance)
La société peut aussi ne pas parvenir à trouver de carburant, ou au mieux un camion au bout de 3 jours dans ce cas rien à faire c'est l'arrêt complet ou quasi complet de l'activité mais cette situation trop défavorable serait bien plus rare.

Présenté comme ça ça parait complexe mais ce serait simple à l'usage.
L'aéroport choisit entre la solution actuelle de se ravitailler par lui-même et stocker ce qu'il veut ou celle d'un pipeline et d’une société qui se charge de ravitailler les avions à la demande donc seulement la possibilité d'avoir une petite réserve permettant de parer à un rupture d’alimentation de l'ordre de quelques heures.
S'il choisit de passer au pipeline alors qu'il a une réserve importante il doit d'abord l'avoir vidée avant de pouvoir bénéficier du pipeline.

La carburant livré par pipeline est moins cher, mettons 12 centimes en moins du litre mais en cas de difficulté d'approvisionnement le prix est proche du prix standard ou le dépasse un peu. Et la société prestataire est payées chaque semaine.

L’aéroport s'y retrouvera s'il a des gros besoins en carburant, moins cher et plus se stock important qui immobilisée un fric fou, au prix de problèmes de ravitaillement de loin en loin (mais pas trop souvent quand même hein ) ..

Ben il te reste plus qu'à attendre que quelqu'un fasse le développement... et vu toutes les demandes d'amélioration qui ont déjà été demandées avant la tienne, je crois que tu vas attendre... un certain temps

+1 pour l'idée

+1 excellent !!!

Salut,

Je comprends pour les gros aéroports. Mais ne serait ce pas trop compliqué pour les plus petits, > H18, si grève il y a?

Le fait d'utiliser le mode actuel avec les citernes est cher au début mais te permet de rester autonome toi même. A toi de gérer correctement la quantité de kéro que tu veux garder. Même si je trouve le prix du kéro trop élevé de temps en temps pour des aéroports inférieurs au H9.

Elli.

Je trouve que c'est mieux comme c'est , sinon c'est pas marrant :/ , et c'est toujours drole de se voir dépenser pleins de $ pour des citernes