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Revue des dernières réponses
Tantang Pour ma part en mode simple joueur (pas d'allopass, pas d'argent plus) j'ai déjà 3 avions

Deux B717-200 et un 747-100, et ceci en 10 jours environ

Donc oui le jeu est largement possible, il faut juste faire attention aux dépenses
DrDoooM Moi je trouve que l'évolution est parfaite !
L'aéroport est rentable et depuis que le jeu est ouvert, les joueurs qui n'ont pas utilisé d'allopass,gagné a la loterie,au casion et au quizz ont surment déja 2 avions !
Je crois que dans moins d'un mois de jeu faire décoller une 4 ieme avion est possible !
Tantang la premiere semaine les impots sont divisés par trois

l'assurance de même

Pour le moment je trouve les impots raisonnables, donc si par la suite on voit que c'est vraiment compliqué je les baisserais
Mac Kallan Moi je payé 598 000$ par semaine en incluant tout.

Assurance, salaires, ect,ect...

C'est certain que ca fait beaucoup...

Mais d'un autre côté, il est possible de gagner beaucoup...

Cette semaine j'ai acheté un troisiéme avion, j'ai remplit mes cuves, et aprés impôts, j'aurai fait un bénéfice net de plus de 1 500 000$...

Payer moins rendrai le jeu trop facile et l'évolution trop rapide...

Donc, pour ma part dans l'état ce que je paye n'est pas un handicap...
Gaëtan Haas mais bon un crash et c'est foutu
Danton ouais en une semaine tu te fait plus de 200 000 en argent souf ci ton avion ce crash toujour parceque ta pas de radar lol
Fred78 cest qune foi par semaine et mm si te debutant ta le temp en une semaine de te faire plus de 200 000
Gaëtan Haas Voila je pense que l'assurence est trop cher. Etre à 90% et donné 200.000$ par semaine pour les nouveaux comme moi ca fait un hic. Donc je suis a 0%. Que ce soit cher d'accord mais pas autant que ca. Je pense que 90%=90.000%, ou 50%=50.000% puis augmenter selon la richesse mais pour les débutants 200.000%, + les impôts, + les pilotes a payer, + l'essence et tout ce qui va avec l'avion, moi qui est 365.000, il faut que je gagne plus de 100.000 par semaine.
Voila pour cette critique
 
 
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