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ali	pesro, je m'arrange pour faire des missions aller sup à 10h entre 11 et 14, ce qui me permet d'en faire 3 avec une usure moteur varriant entre 68 et 72 h et donc de changer mes moteurs dès lors. une mission courte pour un B777 en mission immédiate ne me parait absolument pas rentable et surtout risquée ( attaque terro possible)
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Chouch73	Salut, Le plus économique est de faire un vol cours pour pousser les moteurs au max de leur usure. Si tu change tes moteurs à 66/75 heures, tu auras 9 heures de moteur non remboursées par les bonus. Voili bon jeu
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Captain Xavcor	Tous les directeurs d'aéroport (virtuel sur AS) sont confrontés à ce dilemne. Si je peux me permettre, alaindethonon, je vais te faire part de ma tactique, qui semble assez simple et logique. Il faut "user" les moteurs jusqu'à la corde (en gardant toujours une marge d'une heure). Si il ne reste que peu d'heures, autant faire une petite mission immédiate afin de gagner un peu de temps avant de l'envoyer à l'atelier où les mécanos seront ravis de lui remplacer les réacteurs. Time is Money
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Captain Xavcor	Curieux ce débat Surtout de la part de alaindethonon qui possède 30 B777. A force de t'en servir tu devrais avoir appris à connaître le fonctionnement de tes appareils. En toute logique un moteur de type IV pourra tenir 74 heures sans soucis. Peu importe la longueur de la mission. L'important est de garder une marge de sécurité d'une heure par rapport à la durée de vie du réacteur. Type IV: 74/75 heures Type III: 64/65 heures Etc... Economiquenent il ne serait pas intelligent de remplacer des types IV à 55 heures vu qu'ils sont utiles pour encore faire une mission de 18 heures (en aller / retour bien sûr).
Yann66	Non je fais les mission les plus longues possibles: Du kazakhstan : USA, Afrique du sud et Australie
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