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A380	moi aussi j'adopte la même stratégie j'ai 34 SS jusque là et je les envoie tous à des missions de 1H . je suis installé en Algérie et les missions de une heure sont nombreuses: France Allemagne Angleterre Espagne Portugal suisse Belgique Italie Irlande Tunisie Libye pays-bas gerce Bosnie-Herzégovine Croatie Luxembourg Bulgarie... etc
Gero86	, Après c'est un choix stratégique et un choix de disponibilité pour renvoyer ces avions . Personnellement je préfère la stratégie des 2X1H par jour sa paye encore mieux et avec encore moins d'usure mais je suis obliger de me limiter à une vingtaine de mission .
A380	oui sur tout le kilométrage y a des missions de 3h qui sont de plus de 6000 km (12000km aller retour) ça dépasse largement donc les 10000 km de l'autonomie de l'avion tu-144 !!! en plus faire 6h+10000km pour à peine 400000$ je préfère 2h+2500km pour 230000 a 270000 $ en moyenne avec possibilité de faire 2 missions par jour ce qui fait moins de carburant moins d'heures de vol moins de kilométrage parcouru avec plus d'argent en plus avec un avion qui coûte moins cher
A380
Gero86	Tout dépends de ton point de départ, et puis il n'y à pas que l'intérêt des sièges en +. mais également l'autonomie. Le Tu-144 se prête aux missions de 3H maximum en faisant attention aux kilomètres, contrairement aux concorde qui eux font maximum des missions de 2H.
A380	les tu-144 coutent presque 2.000.000 de plus que les concorde mais ça sert à quoi si les missions spécifiques à cet avion (plus de 100 siège) sont rare. moi personnellement j'en connais que celle-là : Mission 716 Nombre de passagers : 107 Nombre d'avion : 1 Contrat : 303,980 $ + BONUS Ville : Paris Distance : 1373 km