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F-GKOM	Si tu n'est pas là souvent je te conseille les missions marchandises (et clients) long-courrier pour tes 777.
romu37fr	Les cours courriers sont rentables avec des 717, car autrement tu paye un avion chère et dont tu n'utilise pas ça principale qualité, son autonomie
Tartarus	Biensur il n'utilise pas tout le kero dans les reservoirs mais apres les long voyage il ne rese plus grand chose !! Avec les vacs je suis souvent connecté mais apres je voudrais faire des long courrier !! Sinon si vous avez des conseil pour exploiter au maximun ces capacités faite le moi savoir Et les court courrier sont renable avec 777 ? c'est plutot un avion de moyen et long courrier merci a vous
romu37fr	Tartarus je ne pense pas que tes 777 utilisé 100% du carburant dans les réservoirs, autrement tu es vraiment très fort!!Donc ton bénéfice est supérieur à celui que t'annonce. Sinon c'est sur que si tu es la souvent, il vaut mieux faire du court courriers
F-GKOM	Si tu es là souvent, fais des court-courrier en mission immédiate.
Moalan	ta rentabilite depends aussi de tes capacites de passage sur airstart!!!!! pour ma part,si j avais des A320,je perdrais de l argent,due aux nombre d heure important qu ils passerai a glander sur le tarmac!!!!
Tartarus	oui ils sont amortis par le bonus mais je constate par exemple la mission que j ai programmer : Contrat : 747,060 $(bonus conpris) 1 plein kero : 171,170 litres = 171170*3(prix/litre)=513510 benefice : 233550 $ benefice pas mal mais je fais plus avec un 717 par jour :/
Le disparu	Les moteurs sont remboursés dans le bonus
supr_1877	** Message supprimé à la demande de l'auteur **
romu37fr	Vous etes encore beaucoup a vous tromper sur la rentabilité des avions. En aucun cas la consommation et le nombre de moteur doit etre un critère puisque ces dépenses sont amortis par les bonus!!!