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| Revue des dernières réponses | |||
| julienlgc |   super quand meme moi j'arrive pas a faire de montage ni de video ; je peux pas trop jouer a FS a cause de ma carte graphique je devrais en avoir une a noel . Faut qu'j' patiente  j' ai le poignet qui me demange!!  |
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| Air AZURA | Les passagers ont du sentir passer leur déjeuner !!! Je plaisante ! Rien à redire ! | ||
| FWA 488L | Citation de yoyo80 :
C'est la même pour tous les simus, on dit souvent que les vitesses de rotation et d'atterrissage se situent aux alentours de 140 noeuds, mais quand on veut s'astreindre à un minimum de réalisme c'est assez différent ... 
L. |
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| Cnarfou | Ok j'ai pris compte de tout vos conseils^^. | ||
| yoyo80 | Citation de FWA 488L :
A vrai dire je me réfère à une doc' pour FS ... Donc c'est pas forcément les bonnes données |
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| FWA 488L |
L. |
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| julienlgc |  |
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| FWA 488L | Citation de julienlgc :
Ben dit donc tu nous en apprend des choses !! lol
L. |
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| Anos | Encore heureux |
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| julienlgc | lol sa va arriver | ||
Avec 400 passagers ce qui fait environ 45T de payload, et avec une bonne prévision carburant (il doit te rester environ 11T de kéro à l'atterrissage) ton poinds à l'atterrissage est environ égal à 192T, la vitesse d'approche en configuration volets 30° est d'environ 134 noeuds, 139 noeuds en config volets 25° et 144 noeuds en config volets 20° sachant qu'on atterrit toujours en général plein volets et que sur sa vidéo il semble etre en config plein volets, la VAPP est inférieur ou égal envrion à 134 noeuds ...
