C'est vrai qu'en y re-pensant bien, on se demande pourquoi prendre SVT pour des études de pilote plus tard ... ba pour le fun et la culture générale !!

L.

Mais c'est très intéressant de savoir à quoi servent les enzymes ...

Deja, tu veux etre pilote de ligne ou de chasse ?

Car etre de chasse demande beaucoup de travail (avoir une bonne vue, un dos bien droit et aussi avoir de très bons résultat à l'école. Maintenant pour etre pilote de chasse, il faut pas etre bon que en math et svt, maintenant il faut etre bon partout.
Pour etre pilote de ligne, il faut etre au moins bon dans les matières pricipal mais pas non plus avoir des notes qui sulfure à 18/20. Avec une moyenne de 14/20 tu peu etre pilote de ligne.

Ensuite, il faudra que tu passe un concours sur dossier et si tu réussi, tu ira (pour les meilleurs) continué tes études à Toulouse (chemin conseillé) ou ailleurs.

Ou a Merville

L.

Bien sûr il y a l'ENAC mais les cadets d'air france c'est moins dur d'y rentrer, moins cher (50 000 ¤ pour l'ENAC), et avec les cadets a la fin de ta formation tu est embauché d'auffice chez Air France sur A320.

    Citation de Snakeater :

Bien sûr il y a l'ENAC mais les cadets d'air france c'est moins dur d'y rentrer, moins cher (50 000 ¤ pour l'ENAC)

Ouais sauf que l'ENAC c'est gratuit et rémunéré

L.

Je ne pense pas que c'est gratuit!!
Les frais de scolarités s'élèvent a 50 000¤ c'est un pote pilote qui me l'a dit !

Sauf que ton pote pilote a omis de préciser que c'est l'école (donc l'Etat) qui paye la formation Tout comme aux Cadets d'Air France. C'est dailleurs une raison pour laquelle les places sont limitées et la sélection très rude.

L.

    Citation de FWA 488L :

Ouais sauf que l'ENAC c'est gratuit et rémunéré L.

Il me semble que tu fais erreur... La formation EPL débouche dans le secteur privé. Aucune raison pour l'état de rémunérer les candidats qui s'y présentent. D'ailleurs ça n'est pas écrit sur le site de l'ENAC, contrairement à la filière de contrôleur (ICNA) par ex, où ils précisent que tu es rémunéré pendant tes études.

En revanche la formation cadet est rémunérée par air france.

    Citation de Le site d'Air France :

Air France propose aux moins de 26 ans une formation gratuite et rémunérée pour devenir pilote.

Perso si je devais choisir, je prendrai la formation cadet... (plus rapide, plus facile en apparence, 100% sûre en terme d'emploi)
Par contre je crois que l'ENAC permet à ceux qui sont un peu plus "laborieux" de réaliser leur rêves l'ennui : Il faut vraiment être motivé ou patient, pasque se "traîner" pendant 1 voire 2 ans en maths sup/spé je supporterais pas...

Sinon pour ceux qui se tatent, venez donc dans la marine marchande ! (je fais ma pub !)

La marmar c'est:

-Un métier qui recrute (mais à donf ! )

-Un moyen de voyager gratos ! (je suis allé en Australie/Corrée du sud/Chine au cours d'un unique embarquement )

-Des salaires mirobolants (2500¤ en tout début de carrière jusqu'à 15 000¤ en fin de carrière ! )

-Les engins les plus gros qui soient (400m de long, 60m de large, 70m de haut, des moteurs de 100 000CV )

-Des vacances à ne plus savoir quoi foutre (2mois embarqué = 2 mois de vacances ensuite )

-Pleins d'autres avantages !

Enfin moi j'ai vu dans un article consacré au métier de pilote que l'ENAC paye la formation.

L.

Ils se sont peut être trompés !

sûrement !

Mais perso je pense que "les cadets" est plus accessible

Ca dépend des gens il y a un équilibre entre les deux filières. Si la filière cadet était vraiment plus accessible tout le monde s'y engagerait et personne n'irait à l'ENAC.
Si la filière est moins sélective dans certains domaines (maths,...) elle est en revanche sûrement beaucoup plus dure au niveau du "profil" des candidats, car Air France peut se payer le luxe de choisir les gens qui correspondent à des critères très précis, quitte à ne prendre personne et à puiser autre part.
En fait je pense que c'est une question de caractère. Un mec matheux, bosseur, assidu,... trouvera sans doute la voie de l'ENAC plus facile, tandis qu'un élève moyen, un peu "branleur" sur les bords, mais qui fais preuve de bon sens (c'est très important) sera plus à son aise chez les cadets.

Mais je suis du même avis que toi !

Corrigez moi si je me suis trompé !

Bah en tout cas je pense que l'ENAC est bien plus côté. Comme polytechnique pour les ingénieurs.

Sans doute. Mais une fois que t'es admis chez les cadets, tu t'en fous de savoir si t'as suivi la voie royale ou pas Le résultat est le même : tu réalise ton rêve !
En plus je pense pas que les pilotes venant de l'Enac soient favorisés par rapport au autres... mais chui pas sûr, faudrait demander à FWA vu qu'il connaît un pilote de chez AF

Moi ce que j'en sait c'est que les Cadets sont prioritaires sur les pilotes de l'ENAC pour le recrutement Air France (normal).

Effectivemment si l'ENAC est plus prestigieuse, elle ,n'assure pas pour autant une place chez Air France, encore faut-il passer le concours d'entrée. Alors qu'un cadet lui est directement intégré puisqu'il finit sa formation par la phase d'adaptation en ligne. ( donc en exercent sur A320)

L.

exact cette foi FWA !!

Ok ! Merci ! Ducoup j'aurais tendance à dire que la voie royale c'est finalement celle des cadets puisqu'elle assure un emploi chez air france, de loin la compagnie la plus cotée...

C'est sur !

L.