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quand changer le moteur d\'un B777

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Auteur		quand changer le moteur d\'un B777
	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 26/04/2010 à 18:33:31

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	Yann66 Commandant		Posté le 26/04/2010 à 18:36:21

	Hors ligne Messages : 4 979 Depuis : 07/10/2008		Au début je les utilisais jusqu'au bout et maintenant je les changes dès 66/68 heures. ca permet un peu de gain mais pas tellement. __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 26/04/2010 à 18:38:34

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	Yann66 Commandant		Posté le 26/04/2010 à 19:06:06

	Hors ligne Messages : 4 979 Depuis : 07/10/2008		Non je fais les mission les plus longues possibles: Du kazakhstan : USA, Afrique du sud et Australie __________________________

	Captain Xavcor Co-pilote		Posté le 27/04/2010 à 06:19:07

	Hors ligne Messages : 548 Depuis : 22/01/2007		Curieux ce débat Surtout de la part de alaindethonon qui possède 30 B777. A force de t'en servir tu devrais avoir appris à connaître le fonctionnement de tes appareils. En toute logique un moteur de type IV pourra tenir 74 heures sans soucis. Peu importe la longueur de la mission. L'important est de garder une marge de sécurité d'une heure par rapport à la durée de vie du réacteur. Type IV: 74/75 heures Type III: 64/65 heures Etc... Economiquenent il ne serait pas intelligent de remplacer des types IV à 55 heures vu qu'ils sont utiles pour encore faire une mission de 18 heures (en aller / retour bien sûr). __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 27/04/2010 à 07:30:35

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	Captain Xavcor Co-pilote		Posté le 27/04/2010 à 07:54:06

	Hors ligne Messages : 548 Depuis : 22/01/2007		Tous les directeurs d'aéroport (virtuel sur AS) sont confrontés à ce dilemne. Si je peux me permettre, alaindethonon, je vais te faire part de ma tactique, qui semble assez simple et logique. Il faut "user" les moteurs jusqu'à la corde (en gardant toujours une marge d'une heure). Si il ne reste que peu d'heures, autant faire une petite mission immédiate afin de gagner un peu de temps avant de l'envoyer à l'atelier où les mécanos seront ravis de lui remplacer les réacteurs. Time is Money __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 27/04/2010 à 08:04:55

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	Chouch73 Pilote de chasse		Posté le 27/04/2010 à 09:36:08

	Hors ligne Messages : 5 124 Depuis : 05/06/2007		Salut, Le plus économique est de faire un vol cours pour pousser les moteurs au max de leur usure. Si tu change tes moteurs à 66/75 heures, tu auras 9 heures de moteur non remboursées par les bonus. Voili bon jeu __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 27/04/2010 à 13:46:52

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 19/05/2010 à 18:08:36

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	ali Commandant		Posté le 21/05/2010 à 13:57:22

	Hors ligne Messages : 3 070 Depuis : 22/02/2007		pesro, je m'arrange pour faire des missions aller sup à 10h entre 11 et 14, ce qui me permet d'en faire 3 avec une usure moteur varriant entre 68 et 72 h et donc de changer mes moteurs dès lors. une mission courte pour un B777 en mission immédiate ne me parait absolument pas rentable et surtout risquée ( attaque terro possible) __________________________

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