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rentabilité des vols immédiats

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Auteur		rentabilité des vols immédiats
	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 30/08/2009 à 14:19:46

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	raptor90 Co-pilote		Posté le 30/08/2009 à 14:44:28

	Hors ligne Messages : 818 Depuis : 04/06/2009		Les missions immadiates ne sont pas rentables de toute facon et puis sinon ca depend pas mal du nombre de passagers __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 30/08/2009 à 14:55:08

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	raptor90 Co-pilote		Posté le 30/08/2009 à 15:15:02

	Hors ligne Messages : 818 Depuis : 04/06/2009		Ba plus tu as de passagers plus tu gagne d'argent __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 30/08/2009 à 15:43:08

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	raptor90 Co-pilote		Posté le 30/08/2009 à 16:25:41

	Hors ligne Messages : 818 Depuis : 04/06/2009		Normale c'est des missions immediates !!! __________________________

	supr_8827 Apprenti-pilote		Posté le 30/08/2009 à 17:18:16

	Hors ligne Messages : 358 Depuis : 28/08/2009		** Message supprimé à la demande de l'auteur ** __________________________

	raptor90 Co-pilote		Posté le 30/08/2009 à 17:29:57

	Hors ligne Messages : 818 Depuis : 04/06/2009		Oui il faut un avions plus gros comme un A350 par exemple __________________________

	ma_pomme Co-pilote		Posté le 30/08/2009 à 18:23:27

	Hors ligne Messages : 706 Depuis : 25/11/2006		c'est pas vrai les missions immediats sont tout a fait rentable pour celui qui a le temps de renvoyé ces avions plusieur fois dans la journée juste a vérifié celles qui le sont le plus avec mon systeme quand il sera de nouveau opérationel __________________________ Lien vers le site complet du simulateur ;)

	Olskoktama Mécanicien		Posté le 30/08/2009 à 22:45:33

	Hors ligne Messages : 19 Depuis : 18/08/2009		Il faut aussi compter l'usure des moteurs et le kérosène consommé. Tu dois changer tes moteurs plus souvent et de même pour le plein que tu fais plus fréquemment. Et il faut aussi regarder ta réputation, les missions passagers et fret la font grimper beaucoup plus vite. __________________________

	raptor90 Co-pilote		Posté le 31/08/2009 à 01:20:38

	Hors ligne Messages : 818 Depuis : 04/06/2009		Ton avion s'use beaucoup plus vite pour rapporter moins au finale!! __________________________

	PJLeGrand Apprenti-pilote		Posté le 31/08/2009 à 11:01:33

	Hors ligne Messages : 354 Depuis : 01/12/2006		c'est pratque quand tu debute ensuite il faut migrer vers les missions clients et marchandises qui rapportent bcp plus __________________________ PJLeGrand, modérateur de la ALIGN-WORLD

	JulEd Contrôleur aérien		Posté le 31/08/2009 à 11:12:38

	Hors ligne Messages : 247 Depuis : 03/07/2008		alaindethonon >>> les missions rapportent en fonction du nombre de passagers, de la distance parcourue, de la ville et du pays desservis. Ainsi des missions en Allemagne rapporteront plus que des missions vers lapologne ou la roumanie (meme a nombre de passagers et de kilometres equivalents). Pour ce qui est du calcul de rentabilité des missions, il y a nombre de facteurs a prendre en compte : - le rapport "brut" de la mission - les couts non remboursés (amortissement de l'avion) et le tout est a rapporté au temps d'immobilisation de l'avion et a sa propre capacite à avoir une rotation efficace. Ainsi une mission à 45.000$ avec un B717 qui bloque un avion 6h (mais qu'on renvoit donc 4 fois par jour) peut rapporter plus qu'une mission à 180.000 qui immobilise un B777 pendant 24h (ou à 270.000 pendant 36h ). Les calculs à faire ne sont pas peu nombreux et dependent en grande partie de tes disponibilites. --Message édité par JulEd le 31/08/2009 à 11:12:58-- __________________________

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